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深圳地铁2号线（蛇口线）东延线工程 后海停车场工程 施工控制测量方案 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团深圳地铁2号线后海停车场2229标项目经理部 二○○九年三月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、测量人员及设备配置 4 四、测量精度要求 5 五、控制网测设 6 5.1 GPS平面控制网的复测 6 5.2 二等水准控制网复测 7 5.3施工控制网的加密 7 六、高程传递测量 8 6.1 高程传递测量方法 8 6.2高程传递测量要求 8 6.3高程传递测量步骤 9 七、施工测量 10 7.1施工测量放样准备 10 7.1.1施工放样方法 10 7.1.2施工测量放样工艺流程，见下图： 10 7.2本停车场建筑施工测量 11 7.2.1一般规定 11 7.2.2基坑围护结构施工测量： 11 7.2.3基坑开挖施工测量 12 7.2.4结构施工测量 12 八、变形测量 13 8.1一般规定 13 8.2 结构施工变形测量 17 8.3 施工阶段沿线环境变形测量 17 8.4 变形测量资料整理与信息反馈 18 九、测点的安置原则与保护 19 十 测量制度及保证措施 19 深圳地铁2号线（蛇口线）东延线2229标段 后海停车场土建工程 施工控制测量方案 一、编制依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-93)； 2、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)； 3、《城市测量规范》(CJJ 8-99)； 4、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91 5、深地铁政[2005]293号《深圳地铁建设工程施工测量技术规定》 6、深地铁政[2005]295号《深圳地铁建设工程施工测量管理细则》 7、深圳地铁2号线（蛇口线）东延线招标文件技术规范及施工图纸； 8、由深圳市勘察设计院提供的GPS点、Ⅱ等水准点成果表 9、由中铁十五局测设，并经监理复核后批准的的施工控制网加密成果表 二、工程概况 后海停车场位于深圳湾西部通道口岸与科苑大道之间的规划绿化隔离带上，为后海填海区域，停车场段址西端规划为住宅区，东侧为中国海关与边检站。该地块用地长约1220m，宽约70～80m。停车场用地面积为9100m2。停车场轨顶设计高程为6m，场内道路设计高程约为5.7m。 停车场建筑主要分为生产区和办公生活区两大部分，拟建的建（构）筑物包括综合楼、运用库一、运用库二、洗车机用房、运转综合楼、轨行区等，总建筑面积为地上74094.39m2+地下室3935.15 m2。综合楼和运用库一的东侧通道及运用库二东西两侧通道的上空不设置上盖平台，两平台之间设置钢结构连廊，上盖覆盖总面积共6.85万平方米。见图1停车场工艺总平面图。 图1-1 停车场工艺总平面图 后海停车场承担2号线配属停车场列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫等日常维修和双周检任务。配属列车32列位，场内设停车列检线10条、双周检线2条、临修线1条、工程车临时停放线2条、洗车线1条。 停车场总平面采用纵列尽头式布置场型，并以运用库一和运用库二为主体进行总平面布置。运用库一为一层建筑，局部二层， 建筑面积8583.78m2，由双周检库和临修库组成，布置在停车场中部、出入线以西，运用库一按1线2列位设置，共6列位，其中1个为临修列位、1列位仅用做停车、其余4列位为双周检列位。典型剖面图如下图1-2： 运用库二布置在运用库一以北，与运用库一呈顺向布置，为一层建筑，建筑面积21141.7m2，库内股道均按1线3列位布置，共停车24列位，其中16列位具有列检功能。典型剖面图如下图1-3： 洗车机与出入线平行布置，采用贯通式洗车作业方式，入场列车洗车后可顺向进入运用库二，洗车作业顺畅。 在出入线东侧、邻近运用库一南北两端分别设置4股道，其中南端2股道用于调机及工程车的临时停放，北端2股道用于地铁列车的停放，可停车2列位。 综合楼设置在停车场最南端，内设乘务员公寓、食堂、浴室及停车场管理办公房屋。综合楼为二层建筑，地下设一层车库，建筑面积9520 m2。 运转综合楼设置在运用库二西侧，为二层建筑，面积4536.4 m2，楼内布置污水处理场、DCC、弱电系统设备用房、供变电工区用房及运转办公用房等。 停车场内道路呈环状布置，主要生产办公房屋周围均设有环形道路，能满足生产、生活和消防要求；停车场的出入道路设三处，分别与科苑大道接通。根据规划要求，停车场上盖设绿化平台，并考虑部分职工运动场所。 停车场内轨面绝对标高为6.0m，绿化平台面标高为16.0m，覆土厚1.5m。后海停车场用地约9100 m2。 停车场建筑工程按桩位纵向共分为145轴，综合楼和运转综合楼均位于停车场轨行区或运用库的西侧，按施工轴线划分，建筑物在场区