3152标少年宫站围护结构工程质量评估报告.docVIP

C—07 工 程 质 量 评 估 报 告 深圳地铁龙岗线3152标少年宫站 （车站主体围护结构分部工程） 工程名称：深圳地铁龙岗线3152标少年宫站 建设单位：深圳市地铁三号线投资有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 勘察单位：中铁二院工程集团有限公司（勘探部） 施工单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 总监理工程师：侯斌 深圳地铁龙岗线3152标少年宫站 （车站主体围护结构分部工程） 工程概况： 本站为深圳地铁龙岗线西延线段益田站至上步中路站8座中的第5个车站，为地铁龙岗线与已建4号线的换乘站，本站位于已建4号线车站西侧，沿红荔路下偏路南侧呈东西方向布置。车站北侧为莲花山，地势起伏较大；西南侧为深圳书城，东南侧为深圳市少年宫，地势相对平坦。红荔路交通繁忙，往来人员、车流络绎不绝，商业发达。 本站为地下三层岛式站台车站。车站中心里程为YDK7+636.000，车站全长136.66m，标准段宽21.1m，高21.59m。车站有效站台中心里程处：底板埋深为25.38m，顶板覆土厚度为3.79m，轨面埋深为23.74m，基坑开挖长、宽、深度分别为138.46m、24.1m、25.53m～29.23m,按一级基坑进行围护结构的设计。 根据本车站工程特点、地质条件、经济技术、环境保护的要求，围护结构采用?1000@1500冲孔灌注桩、?900@1500旋喷桩、三道?609钢支撑、锚杆、挂网锚喷支护、6s15.2mm锚索+混凝土底圈梁（同时兼作锁脚锚索腰梁、东端为钢梁）。围护结构分部工程从2008年6月开始施工，直到2009年6月基坑全部开挖到底支护完成。 二、工程质量评估依据： 1．设计文件、设计变更、图纸会审纪要。 2、本工程的监理规划，监理细则。经审核的施工组织设计，施工方案 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） 《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05—96） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003） 《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001） 国家及广东省、深圳市的其它现行相关规范、规程。 5、施工资料： 测量放线记录、进场材料质保资料、隐蔽工程验收记录、检验批质量验收记录、分项工程质量验收记录等。 6、监理资料： 以上施工资料报审签验记录表，旁站监理记录、实测记录及监理通知单和联系单等。 三、工程质量评价： 围护结构分部工程从2008年6月开始施工，到2009年6月底基坑土方全部开挖到底支护完成。 （一）、钻孔灌注桩、旋喷桩工程质量： 1、钢筋主筋间距和长度，偏差均在允许范围内。箍筋间距和直径均符合要求。 2、桩位、孔深、沉渣厚度经施工单位自检，监理复核均符合要求。 3、原材料检验，对钢材、水泥、砂、石子等，均按有关规定经监理见证取样送检，检测结果符合要求。 4、混凝土采用商品砼坍落度经实测均符合配合比要求。砼试块抗压强度试验结果均符合要求，并实物抽芯检测符合要求。 5、混凝土坍落度，砼浇筑前在现场经监理旁站检测均符合设计及规范要求， 6、桩顶标高，基坑开挖后凿除桩顶后，用水平仪检测桩顶标高，桩顶标高偏差符合规范要求。 7、旋喷桩的泵压，水泥浆液的水灰比，灌入水泥浆液的的比重、返浆比重，渗透系数均符合设计要求。 （二）、预应力锚索施工质量： 1、锚索材料及配件均有合格证，按有关规定经监理见证取样送检，检测结果符合要求。 2、锚索的钻孔深度、钻孔直径、钻孔与锚索设计方位的偏差均符合设计要求。 3、锚索的张拉设备、压力表、千斤顶、锚索承压垫符合要求。 4、锚索的设计轴向拉力、预加轴向拉力经检测均符合设计要求。 （三）锚喷支护施工质量： 1、锚杆杆体原材料经监理见证取样送检，检测结果符合要求。 2、锚杆钻孔水平方向孔距误差、垂直方向的孔距误差、倾斜度、孔深均符合设计要求。 3、锚杆注浆浆体配制，材料的选用，灰砂比、水灰比、注浆压力、稳压符合设计及规范要求。 4、锚喷砼厚度、钢筋网片符合设计及规范要求