OGFC混合料关键筛孔通过率和空隙率关系的研究.pdfVIP

交通科技 2008年10月TransportationScienceTechnology Jul．2008 OGFC混合料关键筛孔通过率与空隙率关系的研究 雷 钦 (广西南宁市公路管理处南宁530022) 摘要通过均匀设计法试验得出回归公式。分析了关键筛孔通过率与空隙率的关系．并通过试 验归纳出最关键因子2．36mm筛孔通过率与空隙率的关系，对OGFC混合料的配合比设计提出 建议。 关键词OGFC混合料关键通过率空隙率 OGFC路面结构始于欧洲，在日本得到了长 韩国SK高粘沥青技术指标见表1，集料组成 足的发展，其最大特点是拥有相对较高的孔隙率， 见表2，集料技术指标见表3。 具有排水、降噪、防滑作用。OGFC混合料的配合 袭1韩国SK高粘度改性沥青性能 比设计是混合料组成设计的重中之重，集料的每 检测项目 实测值 技术要求 70 针人度(25℃，1009，5s)／0．1mm ≥40 个筛孔通过率都影响着最终的空隙率大小。试验 软化点／℃ 90．0 ≥80 采用韩国SK高粘沥青，粗集料采用玄武岩碎石， 延度(15℃)／cm 82 ≥50 闪点／C 341 ≥260 规格为$10、S12、S14；细集料为石灰石，规格 薄膜加热试验(TFOT)后的质量变化／％0．1 $16，填料采用石灰石磨细矿粉。 d0．6 枯韧性(25℃)I(N·m) 28．3 ≥20 1材料性能检测 韧性(25℃)／(N·m) 22．1 ≥15 粘度(60℃)／(Pa·s) 138500 ≥50000 表2各种集料的颗粒组成 0．6、0．3、0．15、0．075mm筛孔通过率为次要因 2均匀设计法 素，仅选最后的0．075mm筛孑L通过率为控制因 在集料的10筛孔通过率因子16．0、13．2、子。在较粗集料中，由于16．0mm筛孔通过率为 mm mm和2．36 9．5、4．75、2．36、1．18、0．6、0．3、0．15、0．075100％，不予考虑。而当9．5 mm的 通过率中，因为OGFc-13混合料是大空隙结构，通过率确定后，4．75mm通过率也就确定，故可 为保证空隙率，集料组成以较粗集料为主，较细集 以忽略。因此，本均匀设计采用13．2、9．5、2．36 料只占极小一部分，因此判定细集料的1．18、 及0．075mm筛孔通过率的4因子试验。 最大公称粒径13．2mm的lo组试验结果见 收稿日期；2008—08—15