客车热轴预报信号的分析探讨.pdfVIP

客车热轴预报信号的分析探讨 靳成宝 (济南铁路局济南车辆段，山东济南2jO001) 摘要：表文通过对10个月的客车热轴惯稚信号的统计分析，提出客车热轴预报概率，上、底掉方式时恒报概率和 杏热轴午龊的比重值，提模1例客车热轴甩车故障虹外开料．提出底掉方式有一定优越性和改进皮带轮轴箱热轴信号判 由}预租的建议。 关键词：上探和底探；皮带轮轴箱}客车热轴信号 济南客列检红外线轴温探测站使用北京502所 济南地区铁路职工劳动通勤车每昼夜通过探测站 1998年10月，该段将下探式探头改造为重点探测客 轴预报信号甚多，计预报115件。经计算，通勤车的热 车的“底探”工作方式。(兼探货车)试验及运营一年来， 轴预报概率为4．74件／百列和9．4件／千辆。通勤车热 该探测站没有发生客车热轴责任事故和因素，并曾预 轴预报多是一种不正常现象，是一种涉及个别单位和 999 报客车激热甩车热轴故障1件。本文统计分析其1 局部范围的问题。去除通勤车后重新统计，则平均客车 年1月至10月的全部客车热轴预报信号，试探索客车 轴温探测质量和有关技术管理新闻题，求不断改进提 辆，这是一个具有一定参考价值的应用数据。 高． … 2两种探测方式客车热轴预报信号概率 1 客车热轴预报概率 两种探测方式客车热轴预报信号比较见表1。 99年1月一lo月共计探测客车35421列，561059 底探方式热轴预报慨率基本为上探的l／io左右。 辆预薏铿譬婴信号髦尝’客车热轴预报概率为 …一…一…… 0重比号信级等轴热各3 ．779件／百列和0．492／千辆。 —— 该段现采用4个热轴等级。“微热”、“强热”、“激 忙蕾简彳卜；靳成宝(1川～)一男，高级工程师e 和有关部门参考。 (1)在铁路主要干线红外线轴深探测网络系统 ‘ 0。1j 一系型1 ．——采型2 J 中，设立若干以客车轴温探测为专门职责的二代机客J………… o—————————————————一～——J 一w·1～……‘……I o。。5L—． 』 车轴温探测站，进一步突出客车防燃防切的有效性。推 i。．05 三三型冀裂雾裟震髫蒸裟鬟辅吓侧 I Ⅶ1{ I l l 。 ， l I ， l l J (2)加大红外线轴温探测的质量技术鉴定措施， 1 。 3 4 5 6 7 8 9 ” “” 增加定期人工实测数据对比分析，进一步提高或控制 …。 好探测预报质量。 图4相对温差曲线图 上述研讨、试验和建议是我们的初步探索，愿取得 备注一上撵不台格点数1。，不合格率8333％+上探不台格点数1，不 同行们进一步商榷，共同发展提高．切实保证客货车辆 音格事8·33％，上探平均温差平均值～4-46，下探温差平均值～酌牟罕幸彝垂