南车八轴电力梁体工艺改进.docVIP

梁体‘V’型凹槽加工工艺分析 机车事业部冲压车间 周 波 摘 要：针对八轴电力机车车架枕梁梁体‘V’型凹槽宽度较小，无专用刀具，加工难度大的问题。通过采用经过刃磨的标准中心钻替代专用刀具，解决了V型槽加工难题，提升了加工质量和加工效率，节约了加工成本。 关键词：V型凹槽；加工；刃磨中心钻 一 、工艺分析 八轴电力机车枕梁梁体（金蝶编码：11.59.3038）如图一所示，由于枕梁装配需要，在两端直角处有一工艺缺口，缺口宽度2mm，长度66mm，如图二所示。枕梁体成型组装后需要将其焊接起来，确保枕梁梁体拥有足够的承载力，故在成型前需要在缺口处加工出60°V型焊接坡口，如图三所示，以保证焊接联接强度。 图一：梁体板料加工示意图 图二：工艺缺口示意图 图三：V型凹槽坡口示意图 该枕梁梁体板厚12mm，材质为Q345C，每台车8件。经过工艺分析，其V型凹槽为60°坡口倒角，顶部宽度为14.8mm。底部宽度为2mm深度达到11mm。 工艺上最初考虑：由激光切割机切割2mm宽的缺口后，再由人工采用旋转锉、砂轮片等非专业工具打磨成型。此种工艺的缺陷是：打磨人员非专业钳工，打磨质量较差，成型面不平整，V型凹槽角度不易控制。这将直接影响焊接质量，并对机车安全构成威胁。且劳动强度大。 其次，如果采用机械加工方式 ，则存在以下问题： 1、V型凹槽中间间隙