长庆车站监测方案.docVIP

向莆铁路FJ-3A标长庆车站高边坡施工 监控技术方案 监测单位： 2009年11月 目 录 1 工程概况 1 1.1项目概况 1 1.2工程地质及水文地质 1 2 监测监控内容 2 2.3监测监控采用的规范和标准 3 2.4 高边坡施工过程监测频率及精度 3 3 监测元件埋设： 4 4 监测数据的处理 8 4.1监测数据的处理 8 4.2监测的报告 9 5监测组织机构及分工 10 6质量控制及保证措施 10 6.1 质量目标 10 6.2质量保证体系 10 6.3 质量保证措施 11 工程概况 向莆铁路长庆车站位于福建省永泰县境内，。工程地质及水文地质 工程地质 （1）验证支护结构设计，指导路堑边坡开挖支护结构的施工。由于设计所用的土压力计算采用经典侧向土压力公式，与现场实测值相比有一定的差异，因此在施工过程中迫切的需要知道现场实际的应力和变形情况，与设计时采用值进行比较，必要时对设计方案或施工过程进行修正，从而实现动态设计及信息化技术施工。 （2）保证路堑边坡支护的安全。支护结构在破坏前，往往会在边坡土体的不同的部位上出现较大的变形，或变形速率明显增大。如有周密的监测控制，有利于采取应急措施，在很大程度上避免或减轻破坏的后果。 （3）保护周围建筑物和环境的安全，保证既有建筑正常使用功能。 （4）总结工程经验，为完善设计分析提供依据。 2.2监测内容 根据铁道部第四勘察设计院提供的设计图纸分析，新建向莆铁路长庆车站高边坡工程施工过程需要监测控制项目主要有以下内容： （1）桩背、墙背土压力变化监测 主要包括：DK452+440、+DK453+165、+280 、+350左侧墙背自桩顶以下1.0、3.0、5.0、7.0m处安装智能型土压力盒（量程不小于4MPa，灵敏度不小于0.001MPa）采用的规范和标准1、、《建筑变形测量规范》JGK/T8-2007、《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97； 、《工程测量规范》GB50026-2007； 、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 、国家或行业其它测量规范、强制性标准。 、《国家一、二等水准测量规范》（GB50026－93） 表 边坡施工监测频率 序号 监测部位 检测内容 监测方法及精度 测点布置 监测频率 一 路堑边坡 1 土压力监测 桩背、墙背 土压力盒、频率接收仪，精度0.001MPa 沿桩背、墙背布于土体内，符合设计要求 边坡开挖时1次/天1~3个月内2次/月，观测不少于3年。 2 锚索受力监测 锚索轴力 轴力计、频率接收仪,精度0.1kN 布设在锚索端部 二 陡坡路基 四 土工格栅变形监测 土工格栅 柔性位移计、频率接收仪,精度0.01mm 根据图纸布置， 注：1监测频率可根据数据变化情况作调整； 2当测量数据报警或有突变时应加密测试频率； ①土压力埋设前应进行稳定、防水密封、压力标定，温度标定等工作，并进行编号。 ②土压力盒应镶嵌在桩或扩壁内，使其应力膜与构筑物表面平齐，土压力盒式磁带背面应具有良好的刚性支撑，在土压力作用下尽量不产生位移，以保证测量的可靠性，对于地面以下现浇混凝土桩，由于土压力传感器如随钢筋笼下入槽孔后，其面向土层的表面钢膜很容易在水下浇筑过程式中被混凝土材料所包裹，混凝土凝固结硬后，水土压力根本无法直接被压力传感所感应和接收，造成直接经济损失成埋设失败，这种情况土压力埋设需 采用挂布法、弹入法等专用埋设工艺。 a、挂布法：取约为1/2～1/3的槽段宽度的布帘，在布帘上缝制好用以放置土压力盒的口袋，把压力盒放入后封口固定；将布帘平铺在土压力量测位置钢筋笼迎土面一侧的外表面，通过纵横分布的绳索将布帘固定在钢筋笼上，将土压力盒导线固定在钢筋笼上，并引至桩前地面上：布帘随钢筋笼一起吊入槽孔，放入导管浇筑水下混凝土，由于混凝土在布帘的内侧，利用流态混凝土的侧向挤压力将布帘及土压力盒一起压向土层，随水下混凝土液面上升所造成的侧压力增大迫使传感器与土层垂直表面密贴。 b、弹入法：主要由弹簧、刚架和限位插销三部分组成专用机械装置，首先将装有土压力盒的机械装置焊接在钢筋笼上，利用限位插销将弹簧压缩储存向外弹力能量，待钢盘笼吊入槽孔后，在地面通过牵引铁丝将限位插销拔除，由弹簧弹力将压力盒推向土层侧壁，根据压力盒读数的变化可判定压力盒安装情况。 路堤桩板墙桩背土压力盒埋设可在桩体钢筋笼上土压力埋设高度处安装合适的埋设装置，将土压力盒置入其内，并将其表面用厚塑料布封好，后浇注混凝土，待混凝土凝固后在去掉塑料布。 挡墙墙背土压力盒埋设可在土压力埋设高度处安装合适的埋设装置，将土压力盒置入其内，并将其表面用厚塑料布封好，后浇注混凝土，待混凝土凝固后在去掉塑料布。 所有信号线应固定好后引至桩（墙）顶平台上的观测箱内