公差配合与测量技术 教学课件 作者 冯丽萍 第9章 渐开线圆柱齿轮的公差与检测.ppt

公差配合与测量技术 教学课件 作者 冯丽萍 第9章 渐开线圆柱齿轮的公差与检测.ppt

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9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 表9-7 径向综合总公差F″ (摘自GB/T 10095.2—2001)(单位:μm) 9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 表9-8 —齿径向综合公差f (摘自GB/T 10095.2—2001)(单位:μm) 9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 9.6.2 精度等级的选择   国家标准规定的13个精度等级中,0~2级精度的齿轮对制造工艺和检测水平要求极高,属于有待发展的精度等级,目前我国只有极少数单位能够制造和检测2级精度齿轮;级为高精度等级,6~9级为中等精度等级,10~12级为低精度等级。 1.计算法 2.类比法 表9-9 部分机械采用的齿轮精度等级 9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 表9-10 齿轮精度等级的应用范围 9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 9.6.3 精度等级的标注   当齿轮的检验项目为同一精度等级时,可标注精度等级和标准号。例如,同为7级时,可标注为 7 GB/T 10095.1—2001 9.7 齿轮副与齿坯精度 9.7.1 齿轮副精度 1.中心距偏差(Δfa) 表9-11 中心距极限偏差±(单位:μm) 9.7 齿轮副与齿坯精度 图9-20 轴线平行度偏差 1—基准轴线 2—被测轴线 [H]—轴线平面 [V]—垂直平面 2.轴线平行度偏差(Δf∑δ、Δf∑β) 9.7 齿轮副与齿坯精度 3.接触斑点 图9-21 接触斑点分布的示意图 9.7 齿轮副与齿坯精度 表9-12 直齿轮装配后接触斑点(摘自GB/Z 18620.4—2002) 9.7.2  齿厚极限偏差 1.最小法向侧隙jbn min (1)齿轮副的工作温度 (2)润滑方式及齿轮圆周速度 为保证正常润滑,所需的最小侧隙jbn min2取决于润滑方式和齿轮的圆周速度,可参考表9-13选取。 9.7 齿轮副与齿坯精度 表9-13 保证正常润滑所需的最小侧隙(推荐值) 2.齿厚上偏差的确定 3.齿厚下偏差的确定 表9-14 切齿径向进刀公差 9.7 齿轮副与齿坯精度 9.7.3 公法线长度极限偏差 公法线长度极限偏差分别由齿厚极限偏差换算得到. 9.7.4 齿坯精度   齿坯精度是指齿轮在设计、制造、检测和装配时的基准面的尺寸精度和形位精度,它们对齿轮的加工、检测和装配精度都有很大影响。因此,必须对齿坯精度予以规定。 表9-15 齿坯公差 9.7 齿轮副与齿坯精度 ① 齿轮的各项精度等级不同时,按最高的精度等级确定齿坯公差。 ② 齿顶圆不作测量齿厚的基准时,尺寸公差按IT11给定,但不大于0.1mn。 表9-16 齿面及齿坯基准面的表面粗糙度参数值(单位:μm) 公差配合与测量技术 第9章 渐开线圆柱齿轮的公差与检测 第9章 渐开线圆柱齿轮的公差与检测 9.1 对齿轮传动的使用要求 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 9.3 齿轮传动平稳性的误差根源与评定指标 9.4 齿轮载荷分布均匀性的误差根源与评定指标 9.5 齿轮副侧隙的评定指标 9.6 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用 9.7 齿轮副与齿坯精度 9.1 对齿轮传动的使用要求 1.传递运动的准确性 2.传动的平稳性 3.载荷分布的均匀性 4.侧隙的合理性 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 9.2.1 影响传递运动准确性的主要误差   影响齿轮传递运动准确性的误差,是指由于齿轮齿距分布不均匀而产生的以齿轮一转为周期的误差。渐开线齿轮的加工方法很多,如滚齿、插齿、剃齿、磨齿等。下面以应用较广的滚齿来分析齿轮加工误差。 1.几何偏心 2.运动偏心 图9-1 滚齿加工示意图 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 图9-2 几何偏心的影响 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 图9-3 运动偏心的影响 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 9.2.2 传递运动准确性的评定指标及其检测 1.必检指标 图9-4 齿距累积总偏差 a)齿距分布 b)齿距偏差曲线 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 图9-5 切向综合总偏差 2.可用指标 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 图9-6 齿圈径向跳动 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 图9-7 径向综合总偏差 9.2 齿轮传递运动准确性的误差根源与评定指标 (1)切向综合总偏差(ΔF′i) 指被测齿轮与测量齿轮单面啮合时,在被测齿轮一转内,被测齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值。 (2)齿圈径向跳动(ΔFr)指在齿轮一转范围内,测头在齿槽内于齿高中部双面接触,测头相对于齿轮轴线的最大变动量,如图9-6所示。 (3)径向综合总偏差(ΔF″i)指被测齿轮与测量齿轮双面啮合时,在被测齿轮一转内,双啮中心距的

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