沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计.pdfVIP

交通 科 技 与 经 济 Technology＆ EconomyinAreasof Communications 2008年第 6期(总第50期) 沥青路面上面层 AC一13C沥青混合料配合比设计 王 彪 ，温永华 (江西交通职业技术学院 路桥工程系，江西 南昌 330013) 摘 要：生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段 ，设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性 能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验，从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳 油石比的确定等方面，介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。 关键词 ：沥青混合料；油石比；生产配合比设计 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1008—5696(2008)06—0018—20 DesignofAC一13CBituminousM ixtureofBitmu inousPavementaboveLayer WANG Biao，WEN Yong—hua (JiangxiVocationalandTechnicalCollegeofCommunication，DepartmentofRoadandBridgeEngineering，Nanchang330013， China) Abstract：Designofmixingproportionforproductionisaprerequisitephaseindesignofmixingproportion ofbituminousmixture，thequalityofthedesignshouldinfluencecharacterofserviceofbitumenroadsur— facedirectly．BasedonconstructionexperienceofthetechnologicaltransformationonChang—Jiuhighway， from theselectionofraw materials，testdistributionofaggregategradation，designforpercentageofas— phaltum ，Marshalltest，thedecisionofbestwhetstone；thisarticleintroducedthedesignmethodofthe productionofbituminousmixtures． Keywords：bituminousmixture；whetstoneratio；designofmixingproportionforproduction 由于室内拌和设备和现场拌和效果的差异，拌和楼除尘 本次昌九高速技改项 目AP1标沥青路面上面层生产配 装置，以及矿料在拌和楼下筛分不彻底就进入热料仓等原因 合比设计采用 SBS(I-D)改性沥青；高安红狮水泥有限公司 而导致的组成矿质材料规格、级配的变化 ，按 目标配合 比将 产的P．032．5级水泥；德安产的石灰岩矿粉；德安聂桥吉发 热料混合后的合成级配往往与设计要求不符，按 目标配合比 料场产的辉绿岩碎石，规格分别为 9．5～16FnITI、4．75～ 的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标也往往与设 9．5Fflrn、2．36～4．75FflIF．,．；九江筑路 白云岭料场产的 0～ 计要求有较大出入，因此，在正式生产之前必须进行生产配 2．361TLrn石灰岩石屑。 合比设计。本文以昌九高速公路沥青路面上面层 AC-13C 1．1 沥青 沥青混合料生产配合比设计为例进行阐述。 该项 目采用SBS(I-D)改性沥青，该沥青粘结性好、针入 度小、软化点高，高温稳定性和低温韧性好。经检测，各项指 1 材料检