物流信息系统 教学课件 作者 冯耕中 第八章_物流配送系统——以数码配送应用系统为例.pptVIP

3.车辆调度 根据客户订单的要求和系统管理的车辆状况，进行车辆的调度，生成派车单，司机根据派车单的指令进行运输活动。车辆调度包括一(订)单多车、一车多单和一单一车的派车方案选择、车辆配载、司机分配、派车单下达以及派车单查询等功能。 4.车辆监控 车辆运输过程的监控与信息的及时反馈，是客户和物流企业的共同需求。在运输过程中需要了解和掌握车辆及司机的状况，传达道路信息或天气信息，把握车辆作业状况及装载状况，进行作业指示，传达紧急的信息等。车辆监控包括拟订监控计划、监控计划打印、监控计划查询、在途车辆监控、出车情况分析和装载率统计等功能。 5.货物装车 货物装车包括出库单录入、出库单打印、出库单查询、运费计算和货物启运等功能. 6.货物签收 货物签收包括签收单录入、签收单打印、签收单查询、缺损记录、费用明细、拒收处理和回单确认等功能。 7.费用结算 费用结算包括包干结算、非包干结算、结算单查询、费用预收、预收查询、欠款查询、费用补收、补收查询、保证金收支和保证金查询等功能。 8.系统交互 系统交互包括用户留言、留言回复和留言查询等功能。 9.数据共享 系统提供多种数据交换方式，包括文件层的平面文本、Excel格式，中间件层的WebService 和Portlet，以及数据库层的JDBC、ODBC接口。 8.3.4　统计分析 除支持一般的日常查询统计外，该系统还提供根据客户个性化需求定制的统计分析，包括业务日、月、年报表，财务日、月、年报表，单票(订单或派车单)成本分析，用户自定义灵活查询和灵活报表格式打印等功能。 另外，该系统支持多个承运人共享城市、道路和车辆等信息资源，在互联网上发布和查询运输信息，以及实现业务单据及费用的网上查询。 8.4　系统体系结构与技术特点 8.4.1　系统体系结构8.4.2　系统应用环境与技术特点 8.4.1　系统体系结构 图8-2　数码配送应用系统体系结构 8.4.2　系统应用环境与技术特点 数码配送应用系统采用基于J2EE的多层体系结构，采用Oracle 9i做数据库管理系统，BEA公司的Weblogic Server 8.1做中间件的应用服务器，整个应用系统开发采用J2EE的相关技术完成。客户端采用IE浏览器进行操作。 中储物流在线有限责任公司投资建立了大型的数据中心，建成了拥有先进硬件设备和支撑软件的数码配送应用系统的运行环境，能够确保物流业务24小时不间断地进行。 其中采用的主要技术有：①双机热备份技术；②双机互备援技术；③集群技术；④容错技术；⑤数据安全性技术。 8.5　系统应用评价与分析 8.5.1　系统适用范围8.5.2　系统应用评价 8.5.1　系统适用范围 数码配送应用系统适用于运输企业、第三方物流企业、仓储企业、大型生产企业和分销企业的配送业务管理。 8.5.2　系统应用评价 1.有利于资源整合 数码配送应用系统面向物流配送企业实现了跨地域、跨企业的管理，有利于各种资源的整合，规范和优化业务流程，全面提升物流配送企业的信息化管理水平。 2.实现了在途车辆的实时监控 在数码配送应用系统中，既可以按途经城市，也可以按时间段对运输车辆进行监控；同时支持电话、手机短信和GPS等多种监控手段。 3.提供网上远程信息服务 承运人、客户、收货人和保险人都能通过互联网查询车辆、货物信息，及时了解当前车辆到达地点、道路状况和货物情况，极大地降低了各参与方的运作成本。 4.提供全方位的业务支持 数码配送应用系统，实现了多种业务功能，包括返程配货、中途备货和到货后的配送、灵活的费用结算，以及订单的及时中止或变更等，对于物流企业拓展业务创造了有利的条件。 5.具有严密的费用管理体系 数码配送应用系统严格区分保证金、管理费用、运输收支和运输成本，既可以单独核算，也支持整体效益汇总。 6.支持流程定制 根据不同企业的实际情况和业务需求，该系统的流程可以实现灵活的定制，从而满足不同应用层次的要求。 7.应用方式灵活多样 对于大型企业，既可以采取接入方式，也可以单独建设，构建其综合物流服务管理平台。对于中小型企业，从时间和费用成本的角度考虑，可以采取接入方式，在ASP数据中心开辟独立的虚拟专用空间，迅速实现其物流服务的信息化管理。 8.系统开放性强 数码配送应用系统具有统一的、符合国家标准要求的数据格式和数据接口，便于企业间的数据交换以及与其他应用系统的数据交换。 9.有利于实现一站式的综合物流管理平台 数码配送应用系统可以与数码仓库应用系统无缝集成，为物流企业提供完善的综合物流管理解决方案。通过综合物流平台，可以极大地帮助应用企业提高其服务水平，提高客户满意度，最终提升其核心竞争力。 物流配送系统——以数码配送应用系统为例 8.1　应用背景分析8.2　系统主要业务流程分析8.3　系统功能与组成8.4　系