物流运输组织与管理 第2版 教学课件 作者 奉毅 第八章 运输战略规划与管理.pptVIP

第九章 运输战略规划与管理 第一节 物流运输经济分析 一、运输费用分析 1．运输费用的组成 运输费用均由两大部分构成:场站费用和途中运输费用。 (1)场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等费用。这项费用的大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无关； (2)途中费用包括线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这部分费用的大小和货物运输距离成正比。 第一节 物流运输经济分析 一、运输费用分析 2．运输费用与运输量的关系 运输费用分成两部分：一部分与运量有关，随运量的增长而增加的费用，称为可变费用；另一部分与运量无关，不随运量的增长而变化的费用，称为固定费用或不变费用。 当货运量周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单位运输费用(运费率)中的这部分固定费用相对减少，单位运输费用(运费率)下降。反之，货运吨公里数下降，尽管可变费用也下降，但固定费用基本不变，分摊到单位产品上的固定费用就会相对增加，而使单位运输费用提高。 第一节 物流运输经济分析 一、运输费用分析 3．运输费用与运距的关系 由于运输费用是由与运距无关的场站费用和随运距增长而递增的途中费用所组成，使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但场站作业费用分摊到单位运输费用(运费率)中的费用却越少，从而使单位运输费用降低，即运费率递减规律。 第二节 运输合理化 一、物流运输中的不合理运输 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。 1．返程或起程空驶。 2．对流运输。 3．迂回运输。 4．倒流运输。 5．重复运输。 6．过远运输。 7．运力选择不当。 8．托运方式选择不当。 第二节 运输合理化 二、运输合理化的因素 1．运输距离。 2．运输环节。 3．运输工具。 4．运输时间。 5．运输时间。 第二节 运输合理化 三．运输合理化的有效措施 1．提高运输工具实载率。 2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。 3．发展社会化的运输体系。 4．开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。 5．尽量发展直达运输。 6．配载运输。 7．“四就”直拔运输。 8．发展特殊运输技术和运输工具。 9．通过流通加工，使运输合理化。 第二节 运输合理化 四.运输管理原则： 1．及时性： 2．准确性： 3．经济性： 4．安全性： 五.运输方式选择的方法 根据预定的决策规则对备选运输方式的选择进行估计。决策规则考虑评估每一种备选运输方式优劣标准，如总成本C（T）。若给定了通道，并已知货类的货流量时，那么就可确定各备选运输方式的一个集合，并估计每个备选运输方式的C（T）值。优化模型就是把每一组货物分配到C（T）值最低的备选运输方式上的方法。 第三节 基于物流的运输规划模型 一、运输规划基本模型 研究从m个资源点（简称源）向n个需求点（简称汇）运送某种物资，考虑各点资源量或需求量的限制，确定一组运输方案使运输总费用最省。该问题中如果总资源量等于总需求量，称为平衡运输问题，否则为不平衡运输问题。对不平衡运输问题，可以通过设置虚源或虚汇的办法将其变平衡问题，然后求解获得费用最省的运输方案。对不平衡运输问题中设置的虚源，它表示由于供不应求而造成缺货，虚汇表示供过于求而形成的库存。 第三节 基于物流的运输规划模型 一、运输规划基本模型 解题步骤： 1. 建立初始运输表格。所谓初始运输表格就是包含所有供应点（源）、所有用户（汇），并且运价系数齐全、供需平衡的单纯型表格。当总资源量不等于总需求量时，要设虚源和虚汇，化为平衡模型。 2.求初始解方法有：（1）最小元素法；（2）西北角法；（3）Vogels法。 3. 优化方法有：（1）位势法检验；（2）回路法调整。 第三节 基于物流的运输规划模型 二、运输问题中的约束 1.计划约束：指根据国家经济发展计划和供需矛盾情况而制定的物资分配计划。 2.特殊调度约束：指为满足特殊用户需求量而进行的物资调度约束。 3. 用户质量要求的约束：用户根据产品质量需要对供应厂商的选定。 4.供需协作约束：供需双方已经结成了互惠互利的供需关系。 5.订货发货起点约束：订货起点是供货企业接受订货的最低数量。 6.运力约束：指运输路段上运输能力的限制条件，它具有方向性。我们在本节的最后来讨论它。 第三节 基于物流的运输规划模型 三、直达调运的运输模型 直达调运就是从生产厂家直接运到用户的调运。直达调运问题一般是已知若干个物资供应点及其供应量，也已知若干个需求点及其需求量，要求把物资从各个供应点运送到各个需求点，求出