桥梁工程安全风险评估报告.doc

芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段 桥梁施工安全风险评估报告 编制单位：中铁六局集团芜申线（南京段） 航道整治工程QL1标段项目经理部 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期： 目 录 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 2.1工程概况 5 2.2主要设计标准 5 2.3地形地貌 6 2.4工地地质特征 6 2.5气候条件 7 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 4.1总体风险评估 7 4.2专项风险评估 9 4.2.1施工作业分解 10 4.2.2风险源检查 10 4.2.3风险源辨识 14 4.2.4一般风险源风险评估 14 4.2.5重大风险源风险评估 15 4.3安全风险控制措施 18 五、风险评估结论 24 概 述 ???? 此次安全风险评估根据“公路水运工程施工安全标准化指南”（交通运输部工程质量监督局；组织编写）的要求，由“芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段项目经理部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由中铁六局集团有限公司参加评估人员参与，共同完成了“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”总体风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。 桥梁施工安全风险评估报告 一、编制依据 （1）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工招标文件； （2）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工合同协议书； （3）芜申线航道桥梁工程 （4）《芜申线现场指挥部管理制度汇编文件》； （5）《2011年江苏省进一步推进公路水运建设工程“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作方案》； （6）《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局；组织编写）； （7）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》； （8）现场踏勘调查、搜集的实地资料； （9）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 2.1工程概况 新建芜申线（南京段）航道整治杨家湾老闸桥工程，位于芜申线航道高淳县官溪河段杨家湾村；原有杨家湾老闸桥下游40米处。 杨家湾老闸桥位于老的杨家湾船闸上，跨越原航道及闸区，顺接两岸堤坝。原桥为全宽4.4m的人行桥，上部结构为10m跨的钢筋砼T梁，全长54m。老桥1973年建成，10m的净空已不能满足航道的要求，因船闸改迁，航道改移，拟拆除老桥。新桥纵断面受通航净空控制，为避免拆迁，方便交通，拟与两岸堤坝道路平交，新桥位于老桥下游40m，跨越等级航道及多个河塘，与两岸现有道路相接。 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 跨径布置：（4×16）m现浇板梁+（8×25）m预制空心板梁+（48+80+48）m变高度预应力砼连续箱梁+（6×25）m预制空心板梁+（2×10）m现浇板梁，桥梁全长610.38m。 2.2主要设计标准 附表2-1 主要技术标准 项 目 技 术 标 准 汽车荷载等级 公路-Ⅱ级 路基宽度 8m 桥面宽度 与路基同宽，净-7m 设计洪水频率 1/100 通航净空 60×7.0m 地震动峰值加速度 0.05g 环境类别 Ⅰ类环境 坐标系 1954年北京坐标系3度带坐标 高程系 吴淞高程系 2.3地形地貌 拟建桥址地貌类型属湖积平原，桥址区内有大片鱼塘，地形有较大起伏，高差变化较大，孔口标高 4.09～14.21m，相对高差 10.1