近期典型故障案例分析.docVIP

民权ZPW-2000A故障分析 故障现象： 5月18日2：50--5：28，商丘车间民权站2：50--5：28下行4287G、4275G红光带。 处理过程： 室内值班员在分线盘上测量出毫伏电压，但误看为伏电压，且分线盘电压数值名牌上未注明电压单位，造成室内外原因判断不清，延时长达158分钟，后由车间技术人员处理。 故障原因： 室外F36电缆盒内D9、D10至民权信号楼QZG1-D3-14、16之间的电缆芯线线间及对地绝缘均为零，其中1芯（D10－D16）高阻，倒贯通线后恢复。该电缆共有5个地下接头，长度6265米－42芯（4）。 故障分析： 出现无车占用相邻两个区段红光带，首先要考虑两区段间的接收通道即4287G接受，这一通道故障会导致本区段接收不到主轨信息出现红光带，同时影响相邻区段因得不到小轨检查条件而红光带。在出现此类故障时应首先在室内接收端区分室内外，测试接收防雷模拟网络电缆侧电压、零层或分线盘电缆电压高于正常测试值即为室内故障，低于正常值或为零，应考虑室外故障或混线故障。甩开分线盘电缆，测试电缆电压仍为零应考虑室外短路、断路。 在判断为室内故障时还应考虑衰耗盘本身故障（在有轨入时，没有轨出1轨出2）也会造成两相邻区段红光带。 具体故障分析和故障处理程序请学习李涌霞编写的《ZPW-2000A自动闭塞设备故障分析》和彭书涛编写的《故障处理程序方框图》和《测试孔间关系图》。 注意事项： 在培训ZPW-2000A自动闭塞故障处理时，发现一些影响正常处理故障的问题： 1.不知道衰耗盘测试孔在电路图中的位置，即使测试出不正常值也无从下手。 2.电压换算关系：1V=1000毫伏 0.1V=100毫伏 0.01V=10毫伏 0.001V=1毫伏 3.仪表使用换档：测XG、XGJ条件时应使用直流档。 4.在本衰耗盘测试轨出2应看运行后方相邻区段的载频。 5.在看图查故障时看清图纸位置是QY还是继电器组合。 6.当主轨正常时应检查是否有本区段小轨检查条件。 7.本区段衰耗盘测试的轨出2是向运行后方区段送的小轨载频信号，经本区段接收盒译为直流24V小轨条件后送到后方相邻区段。 8.本区段衰耗盘测试的XGJ是从运行前方相邻区段送来的小轨检查条件。 宝莲寺轨道电路故障分析 故障现象： 5月28日3：28-6：20、6：36-6：42，安阳车间宝莲寺站6DG红光带。 处理过程： 室内值班员测试轨道线圈电压0V，甩开分线盘测试室外送回电压1-2V.室外人员测试轨道电路送端轨面电压0.2-0.29V波动，受端轨面电压测试0-0.4V波动。检查分解通道绝缘等项目无异常。测送端至扼流变4、5号端子电缆电压正常、测受端扼流变4、5端子至受箱电缆无混线，4、5号端子无电压。轨道测试仪测试受端轨面有感应电流，更换受端扼流变压器后恢复正常，故障延时178分钟。 故障原因： 受电端扼流变压器不良造成。 故障分析： 25HZ轨道电路红光带常见故障大慨分为断路、短路、牵引电流不平衡、器材故障等，以安阳宝莲寺6DG红光带分析送端轨面电压0.2-0.29V波动，受端轨面电压测试0-0.4V波动初步判为短路故障，检查测试送端至扼流变4、5号端子电缆电压正常，说明送端至扼流变4、5号端子这一段电路是正常的。送端轨面电压略高于受端轨面电压，分析短路点应靠近受端。检查测试受端扼流变4、5号端子至受箱电缆无混线，4、5号端子无电压说明故障点在受端扼流变至送端轨面方向。问题是如何区分是通道故障还是扼流变故障。由于25HZ轨道电路的特殊性，最好利用钳形表或轨道测试仪判断，如果证明轨道通道没问题，也只有扼流变压器的问题了。（此故障在断开扼流变压器一次或二次线圈后重新接通，故障能够暂时恢复，断时要考虑牵引电流。） 在处理25HZ轨道电路故障时还应注意牵引电流的平衡，在轨道电路受端分线盘测出50Hz高电压，高时可达到100多伏这样的故障应检查塞钉线的接触、断股、锈蚀，接触网杆地线锈断接地等能够造成轨道电路阻抗的不平衡因素。 注意事项： 1.由于25HZ轨道电路的特殊性，应熟练撑握钳形表和轨道测试仪的使用。 2.要注意室内外故障的区分，室内防护盒断线、防护盒内电容击穿、硒堆短路都容易被误认为室外短路故障，容易造成故障延时。 3、轨道电路不能象其它电路一样，在短路时可任意断开电路判断短路点，可考虑送、受端10A保险、道岔的跳线、电缆作为判断故障依据。 孔庄轨道电路故障分析 故障现象： 6月1日7：15-7：52 孔庄3DG红光带 故障分析： 孔庄站发码制式为交流计数，3DG正常电压为17V，6月1日故障时有8V左右脉动电压。 在列车接近时（XJG被占用），X进站内方第一个区段3DG区段瞬间闪红光带，X进站关闭，由于此时列车接近（XJG被占用），3DG为进站内方第一区段处于发码状态，在轨