现浇支架法监理细则.docVIP

支架法现浇箱梁监理细则 1、编制依据 1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 1.4《施工图设计文件》 1.5《新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-2标施工组织设计》 2、） 结构名称 荷载组合 计算强度用 检算刚度用 梁底模板及支架等 ①+②+③+④+⑥ ①+②+⑥ 梁侧模板 ④+⑤ ⑤ 注：表格荷载编号代表：①模板、支架自重；②新浇筑砼、钢筋砼或其他圬工结构物的重力；③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣砼时产生的荷载；⑤新浇筑砼对侧面模板的压力；⑥其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 (3)验算模板及支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.5，支架应力安全系数应大于1.3． (4)支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。 (5)支架法施工应根据检算的变形量，预留适当的沉降量和施工预拱度，确保梁体线性符合设计要求。支架预留施工拱度的，应考虑下列因素； ①支架承受施工荷载引起的弹性变形。 ②超静定结构由于砼收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。 ③由结构重力引起梁的弹性挠度。 ④由于杆件接头的挤压和卸落设备受载后所产生的非弹性变形。 ⑤支架基础在受载后的沉陷。　 (6)现浇砼的梁结构，在支架架设后，应按图纸要求对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁自重。 (7)支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 (8)砼的模板外露面板应采用钢模板、胶合板，为减少模板的接缝，对于大面积的砼，其每块模板的面积大于１.５ｍ２。 (9)在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定进行施工． (10)当所有和模板有关的工作做完，待浇筑构件中所有预埋件亦安装完毕，监理工程师检查许可后，才能浇筑砼。 4.2.2钢筋的加工、安装及砼的浇筑 ⑴钢筋的加工：钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求;钢筋的调直、切割应符合《验标》规定。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）; 钢筋加工允许偏差和检验方法见下表： 钢筋的加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 ⑵钢筋的焊接： 1)钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，应符合设计和《钢筋焊接及验收规程》的规定。钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头应相互错开,在受力钢筋直径35倍的区段范围内(不少于500mm)，一根钢筋不得有两个接头，有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率为： ①受拉区：不得超过50% ②受压区不受限制。 2)钢筋焊接长度应满足：单面焊≥10d，双面焊≥5d。钢筋接头距钢筋弯曲处，不应少于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件的最大弯距处。 ⑶钢筋的安装： 安装钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，监理必须检查和记录。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个∕m2.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表的规定： 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各一处 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 　 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置﹙加工偏差±20㎜包括在内﹚ 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度才 c≥35㎜ +10-5 尺量，两端、中间各2处 25mm＜c＜35mm +5-2 c≤25mm +3-1 ⑷质量控制: 加强原材料的质量控制,审查钢筋出厂质量证明书及材质报告单，进行外观检查，并按频次进行见证取样或平行试验。 对焊工的持证上岗情况进行检查，检查合格后方可进行正式钢筋焊接。 对钢筋焊接或机械连接进行外观检验，不合格要求返工。 在施工单位自检合格的基础上，对报验的部位进行隐蔽工程验收。 在浇筑砼前二次验筋，如发现问题，待修整合格后方可浇筑砼。 4.2.3砼的浇筑 (1)砼原材料、施工参见高性能砼工程细则。 (2)混凝土质量控制工作流程 (3)对砼的灌注进行控制，应采用泵送砼连续灌注，先底板、后腹板、再顶板，应分层浇筑。 (4)砼灌注时对模板和拌合物入模温度进行检查控制，模板温度宜在5℃～35℃，砼拌合物入模温度在5℃～30℃。 (5)新浇筑与邻接的已硬化砼介质间的温差不得大于15℃，浇