基于BPR的中国现代物流模式探讨资料.docVIP

第一章 中国物流业的现状及实施BPR的必要性 1.1 中国物流业的现状及存在的问题 随着全球经济一体化时代的到来，现代物流已逐渐为人们认识并日益受到重视。经济学家称之为“未被开垦的黑大陆”、“人力、资源之后的第三利润源泉”、“潜伏在海水下的冰山”等。 但到底什么是物流？公众对其认识如何？为什么一些快递、零售、批发、搬场、仓储、航运和货代等企业纷纷更名为“物流公司”？什么时候“物流”变得与“流通”、“销售”这类词一样让大众理解和接受？实际上许多人对其还不甚清楚。现在从事物流的许多行业如港口、航运、公路、铁路、航空以及仓储、货代等也正发生着深刻的变化，物流从业人员应该及时转变观念，提高物流意识，建设物流系统，以尽快缩短与世界先进国家物流水平的差距。同时我国物流业的发展也需要包括政府、社会、企业、物流专家等各方的关心和支持。 目前，现代物流在我国的发展尚处于起步阶段，传统观念和管理粗放问题比较突出，与发达国家和优势企业相比，无论是企业的物流管理，还是社会的物流服务，都有不小的差距。因此，加快推进我国现代物流的发展，优化物流供应链，不仅对降低企业成本，而且对于提高整个经济运行的质量和效益，都具有十分重要的意义。 我国的物流发展现存在以下一些问题： 1 物流系统观念尚未树立 目前从物流的整体来看，主要是观念还没有树立起来，许多企业不明白什么是真正的物流。现在有许多人仍然认为物流就是由运输、配送、仓储、包装、装卸、流通加工、物流信息等活动的简单组合，物流等同于我国的储运。他们不从物流系统的角度来分析、处理问题。其实物流与储运是有很大区别的，储运主要是搞运作和操作，而物流相对来说是策划、咨询、分析、预测和管理等。现在很多企业的管理人员在对物流的认识上观念偏差很大，实际上原来的储运基本是按照功能在管理运行的，这些企业搞的只是物流的一部分。按照客户的要求搞物流 应是将货物从产地经运输配送到达客户的整个服务链，以提高物流服务，降低物流成本。 2 物流管理体制不完善 我国物流管理体制，比较分散，除交通、流通部门外，还有许多工业生产部门，自成体系，政出多门，是“多元化”的领导。就一个部门的生产和销售来说， 各有各的政策，各有自己的物流工作计划。由于没有统一领导，也就没有统一政策，没有统一规划。也就是说，因为没有一个头——一个主管单位来统一领导，物流问题尚未提上日程。这是我国物流技术和管理工作远远落后于工业发达国家的一个重要原因，也是影响我国物流现代化、合理化早日实现的一个重要问题。 目前，我国分管物流的政府部门主要有6个： 国内贸易局是主管全国商品流通的职能部门； 外经贸部是综合管理对外贸易经济合作的职能部门； 交通部是主管全国公路建设、道路运输和水运的职能部门； 铁道部是主管全国铁路运输的职能部门； 民航总局主管全国民航事务； 中国石油天然气总公司主管原油和天然气管道运输。 我国物流的行政管理部门，在条块分割的管理体制下，要实行各种运输方式的联合，困难重重。因为各个职能部门只对各自所管辖的运输功能，制定有关方针、政策，缺少联合和协调的强力措施，制约了现代物流业的系统化和效率化。 目前，国家在政策上还没有把物流列为一个行业，如何协调的问题还没有解决，这需要有一个强有力的部门来做协调工作，制定能够代表中国物流政策的法律、法规。但是至今还没有这样的一个部门，各个运输部门、流通部门各自为政，没有统一的物流规划，阻碍了我国物流业的发展。现在需要有一个政策上的定位，即物流是在基础设施之上，能够横向协调的。 3 物流标准化不到位 当前中国物流的标准化还不到位，很多具体设施设备没有国家标准，与国际无法接轨，阻碍了物流的国际化发展，因为在大多数情况下物流是跨国界的，所谓的物流一般就是指国际物流。但由于我国实行的是行业、部门、地区管理体制，涉及到几个乃至几十个部门或地区的物流问题，如物流信息代码、报文格式标准、包装标准化、托盘统一化、运输集装箱化以及全国物流网点合理布局等并非一个部门所能决定和解决的。 4 物流技术开发落后 与世界工业发达国家相比，我国物流技术比较落后。现在，随着高新技术的发展，在物流领域，新的技术不断涌现，是世界新技术革命的一个重要组成部分，它推动着整个物流业的发展和进步。近几年在国内外的国际物流展览会上，展现了许多现代化的先进技术。例如自动化仓库模型、高效率的货架、高速化的自动分拣装置、安全高效的垂直搬运机、无人搬运车、搬运合理化的升降机、扩大使用面的翻滚式箱形托盘，以及水陆联运直达用的各种集装箱运输机械设备等。我国在某些方面，虽然个别单位，某一环节，也应用了一些先进技术，但从总的来看，物流技术特别是运输、仓储和包装方面的技术开发，还远远落后于其他工业发达国家。 5 物流基础设施建设薄弱 我国物流基础设施的建设，虽然