工程力学 教学课件 作者 于荣贤 工程力学第10章.pptVIP

* 第10章 动荷应力和交变应力 学习目标： 了解动载荷和动应力的概念，理解交变应力的循环特性和类型。 10．1动载荷和动应力概念 我们以前所研究的问题都是静载荷问题，静载荷是指从零缓慢地增加到某一定值后保持不变，且杆内各质点不产生加速度，或加速度很小可以忽略不计的载荷。杆件在静载荷作用下产生的应力和变形分别称为静应力和静变形。相反，若载荷使杆件内各质点产生的加速度较明显，或静载荷随时间而变化，则这样的载荷称为动载荷。例如高速旋转的砂轮，由于向心加速度使其内部各质点产生很大的离心惯性力，从而可能导致砂轮的破裂。当具有一定速度的物体冲击静止的杆件时，因物体的速度在很短时间内急剧变化，产生很大的负值加速度，故物体对静止杆件施加很大的作用力。在动载荷作用下，杆件产生的应力和变形分别称为动应力和动变形。 在工程中，构件受动载荷作用的例子很多。例如内燃机的连杆，机器的飞轮等，在工作时它们的每一微小部分都有相当大的加速度，因此是动载荷问题。当它们发生碰撞时，载荷在极短的时间内作用在构件上，在构件内产生的应力会很大，而材料的性质也与在静载荷作用时的功能不同，这种应力称为冲击应力。 10．2交变应力的概念 在工程中有许多构件处于随时间做周期性变化的应力下工作，呈周期性变化的应力称为交变应力。例如车辆的轮轴（图10-1），在外载荷P作用下产生弯曲变形。当轮轴和车轮一起旋转时，轮轴m--n截面上A点的应力是随时间做周期性变化的。当A点处于位置1时，其正应力为最大拉应力σmax；当A点转至位置2时，正应力为零；至位置3时，其正应力为最大压应力σmin；至位置4时，其正应力又为零。当车轮轴旋转时，A点的应力按σmax→0→σmin→0→σmax的规律周期性变化，因而是交变应力。 图10-1车辆的轮轴 再如单向转动的齿轮（图10-2）其轮齿根部A处的弯曲正应力，在啮合过程中，由零增至最大值，再由最大值减小到零，A处的应力大小随着齿轮的转动，也做周期性变化，所以也是交变应力。 实践证明，承受交变应力作用的构件，即使构件内应力远低于材料的屈服点σs，甚至于低于比例极限σp的情况下，也会发生突然断裂，这种现象称为疲劳破坏。 图10-2齿轮 10．3交变应力的循环特性及类型 10．3．1交变应力的循环特性 由上述可知，交变应力是随着时间作周期性变化的应力，为了表示应力随时间变化的规律，可以将应力σ随时间t变化的情况绘成曲线，称为应力的循环曲线，如图10-3所示。应力由最大值σmax变化到最小值σmin，再回到最大值σmax，即交变应力每重复变化一次，称为一个应力循环。应力重复变化的次数，称为应力循环次数。 应力循环中最大应力与最小应力的平均值，称为平均应力，用 表示，即 （10-1） 应力循环中最大应力与最小应力之差的一半，称为应力幅度，用 表示，即 （10-2） 应力循环中最小应力与最大应力的比值，称为应力循环特征，用γ表示，即 （10-3） 对于在交变应力下工作的构件进行强度计算时，除了要知道构件中危险点在应力循环中的最大应力外，还要知道交变应力的循环特性，因为材料的强度与循环特征有关。 图10-3应力循环曲线 10.3．2交变应力的类型 工程中常见的交变应力的类型有以下几种： 1）对称循环的交变应力 应力循环中最大应力和最小应力大小相等，而符号相反的交变应力，其应力循环特征为 图10-1所示的车轮轴转动时，轴上A点的正应力，便是对称循环的交变应力。 2）非对称循环的交变应力 应力循环中最大应力与最小应力数值不等的交变应力，其应力循环特征为： 3）脉动循环的交变应力 在非对称循环中，最小应力等于零的交变应力。此时，循环特性为 图10-2所示单向转动的齿轮，其轮齿根部A点的正应力就是脉动循环的交变应力。 本章小结 1．随时间作周期性变化的应力称为交变应力。 2．应力循环特征γ，是应力循环中最小应力与最大应力的比值，即 思 考 题 10-1何谓冲击载荷？怎样产生的？ 10-2何谓交变应力？试举例说明。 10-3在交变应力循环中，什么是最大循环应力？最小循环应力？平均循环应力和循环应力振幅？什么叫对称循环和脉动循环？ 变应力变化情况的重要参数。 。γ是表示交 *