杨屋连续梁施工组织设计.doc

广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ-1标 杨屋双线特大桥 （36+64+36）m连续梁 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁大桥局股份有限公司 南钦铁路NQ-1标工程指挥部 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、 施工方案概述 2 3.1箱梁0号节段施工： 2 3.2箱梁节段悬臂施工： 3 3.3 边跨直线段施工： 5 3.4合拢段施工： 5 3.5 挂篮试压方案： 6 3.6 预应力施工 7 3.7 混凝土运输方案 7 3.8 监测监控方案 7 四、 其他施工工艺 8 4.1临时墩及0号块支架安装 8 4.2支座安装 8 4.3模板工程 8 4.4 钢筋工程 10 4.5 预埋件 11 4.6 纵向制孔与横向、竖向予应力筋安装 11 4.7 混凝土灌注 12 4.8 预应力施工 15 4.9 管道压浆 17 五、 劳动力组织 18 六、 主要机械设备 19 七、总工期及主桥施工进度计划 20 八、质量安全保证措施 21 8.1 质量目标 21 8.2 安全质量管理机构 21 8.3质量保证措施 21 8.4安全保证措施 22 8.5激励措施 22  杨屋双线特大桥（36+64+36）m连续梁施工组织设计 一、编制依据 本施工组织设计是依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的： 1.1 《有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：（36+64+36）m（悬灌）（咨询））； 1.2 铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 1.3 铁道部经济规划研究院发布《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 1.4 中华人民共和国铁道部发布《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.5 中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.6 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）； 1.7 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）； 二、工程概况 杨屋双线特大桥跨仙葫大道连续梁为36+64+36m三跨单箱单室变高度变截面连续箱梁，梁体采用C55混凝土。箱梁横截面为单箱单室直腹板，截面梁高3m ～6m，梁段梁底下缘按二次抛物线：Y=3+x2/221.021(m)(x=0～25.75m)变化。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚35cm，边跨端块处顶板厚由35cm渐变至60cm，底板厚40～80cm，腹板厚分别为48～80cm，梁体在支座处设横隔板，共设置4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，梁底设检查孔。 连续梁共分为9个梁段，0号节段长9m，一般梁段长度分为3.0m、3.25m、3.50m 、4.0m、4.25m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长3.75m，最大悬臂浇筑块重1553KN。箱梁纵、横向预应力均采Ⅱ级低松驰钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2，Ep＝1.95×105 Mpa，采用夹片锚锚固体系，纵向预应力顶板束、腹板束采用9-Φj15.2钢绞线，M15-9型锚具，两端张拉，锚下控制张拉应力为1300MPa，Ti束为1260MPa，采用内径Φ80mm、外径Φ93mm塑料波纹管制孔；横向预应力束采用4-Φj15.2钢绞线，BM15-4型锚具，一端张拉，锚下控制张拉应力为1300MPa，采用长轴72mm，,短轴23mm扁塑料波纹管制孔；竖向预应力采用Φ25精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=830Mpa，锚下张拉控制应力650 Mpa，采用内径Φ35mm塑料波纹管制孔。 附图1：杨屋双线特大桥（36+64+36）m连续梁纵断面图见“附图1”。 杨屋双线特大桥连续梁主要工程量如下： 序号 项目 合计 1 C55砼 2071.2方 2 φj15.2钢绞线 95.6吨 3 φ25mm-PSB830精轧螺纹钢筋 8.36吨 4 15-9型锚具 516套 5 BM15-4型锚具 279套 6 BM15-4P型锚具 279套 7 JLM-25锚具 1056套 8 内径φ80mm外径φ93mm塑料波纹管 7276.5延米 9 长轴72mm，短轴23mm扁形塑料波纹管 3521.9延米 10 内径φ35mm塑料波纹管 1926.3延米 11 HRB335级钢筋 301.3吨 12 Q235级钢筋 27吨 三、 施工方案概述 杨屋双线特大桥（36+64+36）m连续梁采用挂篮悬浇法施工。0号段采用支架法施工，3跨连续箱梁悬浇段采用2套（4只）三角形挂篮对称悬浇施工，合拢段采用吊架施工，边跨直线段