地铁站台送风射流与活塞风耦合作用速度特性理论分析.pdfVIP

82 暖通空调 HVAC 2015年第45卷第 1期 专题研讨 地铁站台送风射流与活塞风耦合 作用速度特性理论分析* 上海理工大学 王丽慧☆ 同济大学建筑设计研究院 杜晓明 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 郑 懿 上海理工大学 陶 辉 黄 晨 摘要 在既有横流理论基础上，通过理论建模得到站台活塞风与送风射流动态耦合速度 场数学模型，该模型得到了液体缩尺模型试验的验证，两者的偏差在 10％以内。由理论解析求 解进一步分析得到这两股气流耦合轴心轨迹分3个阶段变化；并得到耦合射流轨迹与水平面 夹角、轴心速度等特征参数的动态及典型时刻变化特性。 关键词 送风射流 活塞风 耦合 速度场 射流轨迹 液体缩尺模型 试验台 地铁站台 TheoreticalanaIysisonairvelocitycharaCteristicsof undergroundrailwayplatform conditionedby airjetcoupledwithpistonwind ByWangLihui~ DuXiaoming，Zheng Yi， TooHuiandHuongChen 。 Abstract Based on the existing cross-flow theory，developsthemathematicalmodelofcoupled velocityfieldofairjetandpistonwind，whichisvalidatedbytheliquidscalemodeltestwithadeviationof 10％．Theanalyticsolutionshowsthattheaxistrajectoryofcoupledjetsofthetwoairstreamscanbe dividedintothreephases．Obtainsthevariationoftheanglebetweenthetrajectoryandthehorizontal plane，aswellasthevariationfeatureofaxisvelocityandothercharacteristicparametersduringboth the dynamicprocessandthetypicalperiod ． Keywords supplyairjet，pistonwind，coupling，velocityfield，jettrajectory，liquidscalemodel，testbed， undergroundrailwayplatform ★ UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai，China O 引言 通过CFD数值模拟分析了采用横向送风形式侧式 随着我国城市化进程的推进，地铁作为集约交 站台整体速度在活塞风作用下的分布规律[2；从评 通的代表，在各大中城市大量修建，至 2015年，我 估人体热舒适性的角度，分析了不同车况下，站台 国地铁将建成 4000kml1]。因此，地铁环控的舒 典型截面、人体典型部位的温度和速度的CFD模 适性和运营节能成为业 内关注的热点问题，而此与 拟结果[3；文献E4-1在数值模拟基础上指出非屏蔽 地铁环控站台层和站厅层的气流组织密切相关。 门系统上送下回式的空调气流组织形式能有效抑 在非屏蔽门系统中，喷口送风射流与站台活塞风动 制活塞风对站台区域造成的温升；相关研究也给出 态耦合是其最典型的气流组织，笔者对此两股气流 了冷却阻尼喷口加管倾斜 45。时在