移动模架施工概述.docVIP

滑移模架系统滑移模架系统是英文Move?Support?System的译名，简称MSS，又称造桥机、移动模架造桥机等。在国内较早的设计开发出30米、45米、50米、62.5米滑移模架系统，涵盖上行式、下行式、自行牛腿和非自行牛腿等型式，在高速公路桥梁建设和城市高架桥施工中得到广泛应用，取得了施工信誉、创造了经济效益，受到了用户的赞誉。????滑移模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工。具有周转次数多，施工周期短，施工安全可靠，现场文明简洁，使用MSS施工不需要中断桥下交通等特点，与传统的满堂支架相比，使用辅助设备少，减少了人力资源的浪费，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。移动模架的工作原理预应力砼连续箱梁移动模架施工方法是一种新型的专用机械化桥梁施工技术。1999年大陆首次在厦门海沧东引桥十跨连续曲线梁中进行施工，其次在湖北境内的京珠线上的桥梁施工中得到大规模的应用，2002年武汉市轻轨交通工程上也得到使用。根据实际的施工情况，分为上、下行两种结构形式。移动模架的使用已引起中国桥梁界的高度关注，因长期以来我国对软土地区的桥梁结构现浇施工均采用满堂支架地基处理或钢管桩配合梁式结构处理等传统的落地支架方案，而传统的落地支架往往受地质条件的影响，地基的沉降量不易控制而造成梁体的线型不够理想。随着桥梁事业的不断发展，高架连续梁桥日趋增多，使用传统的落地支架投入大，占地大，稳定性不易控制，同时施工工期、施工安全、占道对交通的影响都难以满足规定的要求。下面简单介绍移动模架的特点及其施工工艺 移动模架的特点1.构造特点主梁采用箱形断面，全部采用钢板焊接而成。标准节段每9米分段，节段之间采用高强螺栓连接，便于安装、存放、运输；吊架采用小型型钢焊接成桁，通过精压螺纹钢将箱梁底篮固定，使构件小型化、标准化，便于加工、安装、运输、存放；底篮在桥轴线处销节处理，便于分开通过墩身；上行式移动模架支撑系统采用钢管柱与墩顶预埋件螺栓连接，可以充分利用，降低成本消耗；下行式移动模架采用托架的结构，托架的牛腿直接支承于承台上，托架分别置于墩身两侧。2.力学特点主梁承重系统采用箱形断面，受力性能好，刚度大，变形小；采用简支梁的两点受力方式，受力明确，施工控制方便；整个连续箱梁的施工荷载全部通过墩顶支撑传至地基，充分利用结构自身的有利条件，完全抛开复杂的软基对施工中的梁体结构产生影响。3.进度特点4.安全、文明施工及其它特点现场采用机械化桥梁专用设备，简洁明了；移动模架提供了足够的施工平面，减少施工空间重叠，避免了不安定因素；移动模架操作系统为标准化作业、重复熟练的工序，施工周期快，质量好。移动模架吊架可以设置防雨、防寒、防晒的顶棚围护措施，保证施工期间不受天气的影响；，逐孔现浇时，梁体整体性能好，几何尺寸易于调整，使梁体结构更趋合理。二、上行式移动模架工作原理及结构组成和施工工艺流程1.上行式移动模架工作原理利用墩顶平面预埋件，经过处理后作为上行式移动模架的支撑点，模板及施工荷载由主梁承担，主梁总长大于两倍跨径，便于移动模架在各墩之间移动。模板系统通过吊架系统与主梁联系在一起，并与桥轴线分开，使得移动模架顺利通过墩身，拆装方便。施工标准段时，前、中、后支点依次轮换，主梁的移动在前、中、后支点上，吊架的移动在主梁进行，所有的施工荷载通过前、中、后支点传至基础，而钢箱梁本身是不受任何外部荷载的。2.上行式移动模架结构简介上行式移动模架主要包括主梁承重系统、支承系统、吊架系统、移动系统以及模板五大部分。主梁承重系统由二道钢箱梁组成，每道钢箱梁用钢板焊接成箱形结构，工厂分节制造，施工现场拼装，拼装时采用快速销轴连接后，再拼装连接板，采用高强螺栓连接。支承系统由墩顶预埋件与活动支承钢架组成，活动支承钢架与墩顶预埋件之间采用法兰盘连接，以便于重复利用。吊架系统由贝雷桁片、翼展托架、底模架及拉杆组件等现有构件组成。由贝雷桁片、拉杆组件拼成门式结构支承在钢箱梁上，翼展托架和底模架将通过Φ32精扎螺纹钢作为吊杆悬挂于门式结构上。移位系统由16台ZYP-60型移运器、10台ZYP-10型移运器、5T卷扬机、悬挂轮、支承轮及链条葫芦来实现。砼箱梁进行预应力张拉后，脱模、吊架支承箱梁砼表面，钢箱梁利用60T移运器（前支点4台、中支点8台、后支点4台）卷扬机纵向行走，行走到位后，取下移运器。底模架通过悬挂轮、支承轮及链条葫芦来实现横移，之后与吊架一起利用10T移运器在钢箱梁上纵移，到位后合模，调模。模板系统由外模和内模组成。外模由钢板和角钢在加工厂分节加工，现场拼装。内模主要由组合钢模拼装而成。3.上行式移动模架施工工艺流程根据上行式移动模架的结构特点和施工工艺要求，首跨砼箱梁