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1、计算下图所示的T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设计荷载：公路—Ⅱ级。桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（容重为21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（容重为25kN/m3）。(P79例2-1）
解：1）恒载内力（以纵向1m的板条进行计算）
（1）每延米板上的恒载g
沥青混凝土面层：
防水混凝土垫层：
T梁翼板自重：
合计：
（2）每米板条的恒载内力
弯矩：
剪力：
2）活载内力的计算
后轴作用力为。汽车后轮着地尺寸，经铺装层按45角扩散后，则板上荷载压力面的边长为：
荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度为：
由于这是汽车荷载局部加载在T梁的翼板上，因此冲击系数为：
作用于每米宽板条上的弯矩为：
作用于每米宽板条上的剪力为：
3）内力组合
（1）承载能力极限状态内力组合计算：
基本组合
故桥面板的设计内力为：
（2）正常使用极限状态内力组合计算：
2、某钢筋混凝土简支T梁桥，车行道宽9m，两侧人行道宽1m，桥梁横截面为5梁式布置，已知主梁抗扭修正系数β=0.9，试按考虑主梁抗扭修正偏心压力法，求1号梁在汽车及人群荷载作用下的荷载横向分布系数mq ，mr 。(P151例4-6)
解：本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2.2米，则
对于1号梁考虑抗扭修正后的横向影响线的竖标值为：
设影响线零点离1号梁轴线的距离为x，则：
1号梁的荷载横向影响线和布载图式如下图：
对于汽车荷载：
对于人群荷载：
3、某一装配式钢筋混凝土简支T梁桥，标准跨径为20m，计算跨径L计=19.5m，桥梁横向布置如图所示，车行道宽7m，双车道。已知汽车荷载的冲击系数μ=0.191，2号梁在汽车荷载作用下荷载横向分布系数为，跨中，支点截面。试计算在公路—Ⅰ级汽车荷载作用下，2号梁跨中最大弯矩及支点最大剪力的标准值。（P137例4-2）
解：
1）2号梁跨中最大弯矩
计算弯矩时：
按跨中弯矩影响线，计算得出弯矩影响线面积为：
沿桥跨纵向与位置对应的内力影响线最大坐标值：
2）2号梁支点最大剪力（图参考P138图4-5）
计算剪力时：
荷载横向分布系数变化区段的长度：
影响线面积为：
附加剪力：
故2号梁支点最大剪力：
4
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