结构设计 测试11.docVIP

填空 正常使用极限状态需进行三方面验算（ 、 、 ）。 按作用时间长短和性质，将作用分成三类（ 、 、 ）。 我国《桥规》规定用（ ）来表示混凝土的强度等级. 桥梁的预拱度，其值等于（ ）与 ）计算的长期挠度值之和。 根据所配置钢筋形式不同，钢筋混凝土受压构件两种形式（ ）和( ）。 由荷载效应引起的裂缝总是要产生的，习惯上称为（ ）。 钢筋混凝土受弯构件的弯起钢筋一般与梁纵轴成（ ）角，且保证主钢筋在梁支点处应至少有（ ），并且不少于总数1／5的下层受拉主筋通过。 软钢与硬钢的最大区别（从力学性能上来看）是有无（ ）。 为了减少预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失，可采用以下两种措施：对构件进行（ ），对较长构件可采用（ ）的方法。 在钢筋混凝土受弯构件中，钢筋按其作用和布置方式不同分为（ 、 、 ）架立钢筋和纵向防裂钢筋。 双筋矩形截面受弯构件正截面强度计算公式适用条件是（ ）和（ ） 进行受弯构件斜截面抗剪配筋设计时，计算用的最大剪力取值取用据支座中心处（ ）截面的数值，其中混凝土与箍筋共同承担（ ），弯起钢筋承担（ ）。 测定混凝土轴心抗拉强度的方法有（ ）。 预应力度是（ ）的比值。 反映钢筋的塑性性能的基本指标是钢筋的（伸长率和冷弯性能）。 《桥规》规定满足（ ）时不需进行斜截面强度计算，仅按（ ）配箍筋。 在混凝土轴心受压的应力—应变曲线上，过原点作该曲线的（ ），其（ ）即为混凝土的原点模量。 在钢筋混凝土结构中，我国目前通常用的普通钢筋，按化学成分的不同，分为（ ）。 普通热轧带肋钢筋的牌号由HRB和（ ）构成。 我国根据国内工程习惯，对以钢材为配筋的加筋混凝土结构系列，采用按其预应力度分成（ 、 、 ）。 工程上常用的冷加工钢筋的方法有（ 和 ）。 普通混凝土是由（ 、 、 ）用水拌合硬化后形成的人工石材，是多相复合材料。 钢筋的力学性能指（ ）和（ ）。+ 靠近端支点的第一排弯起钢筋的末端弯折点应位于（ ）；以后各排跨中方向弯起钢筋的末端弯折点，（ ）。+ 判断 1.在轴心受压的混凝土柱中配置协助混凝土承受压力，能提高混凝土柱的承载能力和变形能力。 2.《公路工程结构可靠度设计统一标准》将公路桥梁的设计基准期统一取为100年。 3. 纵向水平防裂钢筋是当梁高大于1000mm时设置，并且应该设为下密上疏。 4.大偏心受压构件，其正截面承载力主要取决于受拉钢筋。 5.预应力混凝土结构可以避免构件裂缝的过早出现。 6.一般采用限制截面最小尺寸的方法防止发生斜压破坏。 7.混凝土轴心抗拉强度试验所采用的试件的尺寸为：100mm×100mm×500mm。 8.钢筋伸长率越大，钢筋的塑性性能越好，破坏时有明显的拉断征兆。 9.为了防止承受压力的光圆钢筋在混凝土中滑动，需要把钢筋两端做成半圆弯钩。 10.超过了正常使用极限状态，对结构使用功能的损害，对人身生命的危害较小。 11.根据使用条件进行正常使用极限状态的验算，以保证在正常使用情况下的应力 裂缝和变形小于正常使用极限状态的限值。 12. 在柱中配置纵向钢筋用来协助混凝土承载压力，一减少截面尺寸，并增加对意外弯矩的抵抗能力，防止构件的突然破坏。 13.对构件施加预应力后，是构件在使用荷载作用下可不出现裂缝，或可使裂缝大大推迟出现。 名词解释 正常使用极限状态： 疲劳强度： 换算截面： 预拱度： 可变作用： 配筋率： 永久作用： 剪跨比： 徐变： 承载能力极限状态： 预应力度： 简答题： 1.两类T 形截面梁如何判别？ 2. 钢筋与混凝土两种力学性能不同的材料，能结合在一起有效地共同工作的原因？ 3.写出纵向受力钢筋合力作用点至受拉边缘的距离as的计算公式，并说明公式中参数的含义？