中外运合肥物流有限公司调研报告.pptVIP

一号仓库参观 一号仓库占地面积为10000平方米，是一座高6米的综合性储存仓库，分为四个仓区，每个库房的面积为2500平方米，每两个连接的库房间有闸门相隔。 二、战术上的问题 中外运合肥物流有限公司在与联合利华的合作中使用的是典型的VMI管理模式。在VMI的管理下中外运的物流管理完全是由联立利华来管理。 现在中外运作为国内物流行业的领航者比联合利华更了解中国的国情。在这种情况下，仍然使用VMI的管理模式已经不能充分发挥中外运公司的技术与经验优势。 三、细节上的问题 1. 9E货位的问题 9E库位虽然有“9E库位，不得发货”的标识 ，但其标识为移动标识，一般就堆放在进出库频率较高的地方，且这些货物与其他完好的货物容易混乱，会对其他货物的进出效率有一定的影响，给企业带来了一些不必要的损失。 2. 托盘与货物的堆放的问题 托盘与货物没有分开堆放，而是堆放在一个库位中，没有合理的选择货位存放，容易造成货物出入库的混乱，增加了保管成本，这样管理起来也很不方便。 二、战术上的改进 JMI管理法 重心选址法 节约里程法 JMI管理法 JMI就是零售商与供应商指派专业小组协调管理补货和供应链的其他合作。 JMI的运作过程是把供应链系统库存管理进一步集成为以协调管理中心为核心的上下游两阶段库存控制管理的联合体。涉及到选址、配送线路的改进。 （1）分销商与协调中心的产销联合库存 （2）建立供应商与协调管理中心的联合库存 JMI的运作优势 1、信息优势 2、成本优势 3、物流优势 4、战略联盟的优势 重心选址法 重心法首先要在物流信息网地图坐标系中标出各个需求点地点的位置，目的在于确定各点的相对距离。在物流信息网中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的配送中心位置C坐标X和Y。 节约里程法 配送运输节约法的基本原理 假如由一家配送中心(DC) 向两个用户A ,B 送 货,配送中心到两客户的最短距离分别是L a 和L b ,A 和B 间的最短距离为L ab ,A ,B 的货物需求量分别是Qa 和Qb ,且( Qa+ Qb) 小于运输装载量Q ,如图所示,如果配送中心分别送货,那么需要两个车次,总路程为:L 1 = 2 ( L a + Lb) 如果改用一辆车对两客户进行巡回送货,则只需一个车次,行走的总路程为: 　　　　　　L 2 = L a + Lb + L ab 有三角形的性质我们知道: 　　　　　　L ab ( L a + Lb) 所以第二次配送方案明显优于第一种,且行走总路程 约: 　　　　　　△L = ( L a + Lb) - L ab 如果配送中心的供货范围内还存在着3 ,4 ,5 , ?, n 个用户,在运载车辆载重和体积都允许的情况下, 可将它们按着节约路程的大小依次联入巡回路线, 直至满载为止X, 余下的用户同样方法确定巡回路线,另外派车。 中外运的配送路可以择利用配送运输节约法，指定配送路线。中外运公司对车量在在配送运输中要求其做到保证货物在运输过程中的安全，为其制定最佳配送路线叶要求其及时准确的将货物送达指定的客户手中，以提高客户满意程度。 三、细节上的改善 （一）9E库位问题解决 建议其在仓库中划出一部分进出货物不是太频繁的地方作为9E库位（如下图所示），在仓库最里面的一小部分区域设置堆放点，将有问题的货物堆放在指定货位，并与其他的货物分开保管，这样不仅方便了货物先进先出，也提高了仓库的使用面积，降低了物流成本。 （二）托盘与货物的堆放问题解决 建议货物与托盘分开堆放，不要混合堆放，分类归位，将托盘和货物分别堆放到相应的库位上，这样不仅有利于合理的保管货物，还降低了保管成本，也实现了仓库堆码的合理原则。 第四章 报告总结 通过此次调研，了解了中国外运合肥物流公司经营的基本情况、发展的计划及遇到的困难。经调研发现，中国外运合肥物流有限公司是一家定位高端、服务优良的第三方综合型物流企业。 中国外运合肥物流有限公司成立几年来虽然发展良好，上升趋势迅猛，但是也存在一些问题。这些问题的解决也是中国外运合肥物流有限公司成长过程中所必须面对的，希望中国外运合肥物流有限公司的二期、三期建成之后