天然气汽车应用技术研究.pdfVIP

河南省汽车工程学会第四届科研学术研讨会论文集 ．．，HNSAE07059 4．1 20％汽油用氢气代替后缸内压缩比的变化 减少20％汽油后，若压缩比不变，对应空气量少占用缸内容积： x100x X Vl=(30020％)×(14．9×O．23×22．4／32)／(660×600012)10．21=0．06430) 氢气燃烧所用空气占缸内容积v。。【每次喷入一个缸内的氢气质量：(300X 由2H2+02=2H20_·l克H2+5．6升02=l1．2升H20 所以，Vl-O．0021×5．6／0．21=0．0555(L) 而0．0021克氢气在缸内占容积为：VH=0．002I／0．0820=0．0254(L) X100％=5％)，若气缸容积不变， 所以，把20％的汽油改用氢气后若压缩比不变，气缸容积需增JJn(o．0555+0．0254)／0．0643×5 压缩比约需增加5％。 4．2发动机燃烧性能的变化 点火。 性，经济性变化不大，由于氢气在燃烧中、后期的拢动作用，使排放得到明显改善141。 若考虑将制取的氧气代替一部分空气，可以作到压缩比不变，而且燃烧更完全。若在上止点后喷入H：和O：，会使压缩比下 进一步提高压缩比。 5结束语 综合以上分析，得出如下几点结论： 一是汽油机余热制氢是可行的，但要对排气系统作绝热处理，冷却系统风扇可少消耗发动机的功率，但要从外部不断加入 新的冷却水。同时把一部分加热后的水送入制取氢气的化学反应装置。化学反应容器要耐酸性好的材料制成。 三是该技术应用于汽油机后可节能20％左右。 C02也有所下降141的结论，若实现汽油中掺20％的氨气(质量百分数)，有害物排放指标可能会更好。 五是该技术如果在汽油机上采用。无论是节能还是排放控制都将是一次内燃机技术革命。既使将来车用储氢技术和制氢 成本问题彻底解决，改用纯氢气燃料发动机，也仍然存在排气余热的利用问题。所以，该技术具有很强的生命力。据资料报导，燃 料电池汽车不可能在未来的3卜50年内真正实现。当然热化学制氢技术还处予理论分析阶段，需要我们作大量的实验工作， 才能达到实用技术水平。 参考文献 【l】翟秀静．新能源技术——氢燃料【M】．北京：化学工业出版社，2006：83--84． 【2】2 吴建华．汽车发动机原理fM】．北京：机械工业出版社，2006：71-72． 【3】3 刘宝兴．工程热力学fM]．北京：机械工业出版社，2006：32-33． 【4】刘福水，郝利君．氢燃料内燃机技术现状与发展展望【J】．汽车工程2006，7：621--624． 作者简介 朱景建(1962一)，河南唐河人，高级工程师，郑州交通职业学院教师，从事汽车发动机研究。 联系方式 HNSAE07059天然气汽车应用技术的研究 各鹏刘艳革 郑州交通职业学院450062 【摘要】 由于世界范围内汽车保有量不断增加，汽车排放是导致酸雨、光化学烟雾、臭氧层破坏、铅中毒和空气中存在大量 危害人类健康的有害物质等环境污染形式的主要因素。因此各汽车制造商都在汽车排放污染物限值法规的督促下，一方面不 断完善发动机的燃烧系统，采用先进的控制技术和高性能的污染物净化装置，使用对排气催化转化器无毒化作用的无铅汽油 河南省汽车工程学会第四届科研学术研讨会论文蒙HNSAE07059 144 等离质量燃油；另一方面又投入巨费研制和开发排气污染小，有利于环境缳护的代用能潦汽车。 圈诧，舍联地利用费灏及秀发 “天然气汽车”将建人类蓦蓠研究酶主要问题之一。 ‘ 【关键词】天然气，燃气汽车。天然气汽车 弓l言 麸未来酶熬源溃耗采黉，麦子受否澳镶量酶隈麓，代震能源汽车的，泛笈攥