第二章 液压传动介质.pptVIP

二、油液污染的原因 1. 加工、组装过程中残留在系统中的污染物。 2. 工作过程中从外界侵入的污染物（往复运动活 塞杆密封处，新油带入，油箱的空气口及回油 带入等）。 3. 系统工作过程中不断产生新的污染物（磨损颗 粒、油漆、氧化物等）。 三、液压油污染的控制 1. 对元件和系统进行清洗，清除加工和组装 过程中残留的污染物； 2. 采取措施控制从外界侵入的污染物； 3. 采用高效能的滤油器，在工作中不断滤除 内部产生和外界侵入的污染物。 四、污染物的测定 1. 目测法：精度低 40?m。 2. 比色法：将一定体积的油液试样的污垢用滤纸 滤出来，再根据滤纸的颜色来判别油液的污染 程度。 3. 淤积指数法。 4. 称量法。 5. 颗粒计数法： 显微镜法 颗粒计数器 * ?是随温度T和压力P而变化的，但一般系统中T、P变化不大，所以液压系统中一般认为?不变，通常取 * K值一般为1.4～2×109 Pa，而钢E = 2.06×1011 Pa，约为油的100～150倍。 ①当油中混入空气时，压缩性将显著增加。 ②油温升高时，K值将降低，在油的正常工作范围之内，K值在5～25%的范围内变化。 * 相对粘度又称条件粘度：采用特定的粘度计在规定的条件下测出来的液体粘度。测试条件不同，采用的粘度单位不一样。 * 上板速度u。，下板静止，在h较小时，速度u按线性规律分布，各层液体的流动速度不同，快的拖慢的，慢的阻滞快的，流层之间就产生相互阻碍的内摩擦力，内摩擦力的大小与液体的粘性有关（成正比），与流层间的距离dy有关（成反比）。牛顿通过实验证明内摩擦力的大小具有如下关系： * ?p——压力为p时的运动粘度；?0——压力为一个大气压时的运动粘度； b——系数，对一般油为（0.002～0.004）×10-5m2/N；p——压力。 第二章 液压传动介质 §2-1 液压油 §2-2 液压油的污染与控制 §2-1 液压油 一、度量衡制 二、液压油的物理性质 三、液压油的使用要求 四、液压油的选用 一、度量衡制 MKS m（长度） Kg（质量） S（时间） CGS cm（长度） g（质量 ） S（时间） MKfS m（长度） kgf（力） S（时间） Cm （长度） gf （力） S （时间） 1. 1kgf = 9.81N 2. 1kgf/cm2 = 9.81×104N/m2 = 9.81×104Pa 1 Pa = 0.1mm水柱 二、液压油的物理性质。 （一）密度、重度 ? = 880～900～920， 通常取900 ? = 8629～8829～9022， 通常取8829 二、液压油的物理性质 （二）压缩系数与体积弹性模量 1．压缩系数 定义: 2．体积弹性模量 定义: 物理意义：液体体积在单位压力变化下的相对变化量。 负号的含义：因压力增加时体积总是减小的，为负值，为了使?为正值，故式中加一负号。 ? = 5～7×10-10 (1/Pa) K值一般为1.4～2×109 Pa， 而钢E = 2.06×1011Pa，约为油的100～150倍。 二、液压油的物理性质 （三）油的粘性 1．粘性的定义 油液在外力作用下流动时，油液分子与固体壁面的附着力和分子间的内聚力将导致油液分子产生相对运动。从而油液中产生内摩擦力。油液流动时产生摩擦力的特性称为粘性。 2．粘度 1）动力粘度 上板速度u。，下板静止，在h较小时，速度u按线性规律分布，各层液体的流动速度不同，快的拖慢的，慢的阻滞快的，流层之间就产生相互阻碍的内摩擦力，内摩擦力的大小与液体的粘性有关（成正比），与流层间的距离dy有关（成反比）。牛顿通过实验证明内摩擦力的大小具有如下关系─牛顿内摩擦定律 : 切应力：单位面积上的内摩擦力 1）动力粘度——?的物理意义 当速度梯度为1时，相接触的流层间单位面积上的内摩擦力。 它是切应力与剪切变形角速度之比，表示油液抵抗剪切变形的能力 1）动力粘度——?的单位 2）运动粘度 2）运动粘度——新旧国标对照如下 3）相对粘度（恩氏粘度E） ①恩氏粘度：在某一特定温度t时，200cm3被测油液在重力作用下流过恩氏粘度计中?2.8mm的小孔所需的时间t 1，与20℃时同体积蒸馏水流过该小孔所需时间t 2的比值 3）相对粘度（恩氏粘度E） ②调合油的粘度：当油的粘度不能满足使用要求时，可以把两种不同粘度的油混合起来用，称调合油 。 4）恩氏粘度与运动粘度的关系 5