扩大基础施工工艺.docVIP

6 扩大基础施工 6.1 施工工艺框图 扩大基础施工工艺框图 6.2 施工工艺文字说明 （1）测量放样 基坑开挖前，精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，适当放坡。开挖边线用白灰标在地面上。对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放 的护桩必须加固，并注意保护。 （2）基础开挖 ①基础开挖前，必须通知监理工程师对基础的放样结果进行检查确认后才能施工。 ②基础土方开挖采用挖掘机挖，人工清底，石方开挖采用预裂爆破，人工风钻钻眼，火雷管起爆，爆破后人工撬挖、清理，对基底标高30cm以上部分，为不破坏地基承载力，采用人工撬挖或放小炮控制。 ③开挖的底面标高应遵照设计图纸，如开挖到基底标高时发现其承载力不符合设计要求，应及时报监理工程师或与设计单位取得联系，以便解决。 ④根据地质条件和现场情况，如果为保证既有交通或结构物安全的需要，基坑侧面需要支撑加固时，必须立即施作，以保证施工安全。 ⑤基础开挖时，必须保证有良好的防排水系统；基坑内有地下水出露时，在基坑内设集水井及时排除，并在下一步混凝土浇注过程中保证混凝土不被水浸泡。有地面水时可考虑改河、筑岛和围堰等施工方案。 （3）钢筋的制作和安装 ①材料要求 本桥所使用带肋钢筋符合GB1499-1991《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，光圆钢筋符合GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》。钢筋的主要技术要求符合招标文件技术规范册表403-1。 进场钢筋按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立标识牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。 ②钢筋的保护与储存 钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。 ③钢筋的加工 1）钢筋调查采用冷拉的方法进行，I级钢筋的冷拉率不大于2%，II级钢筋的冷拉率不大于1%； 2）钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷变的方法。 ④钢筋的安装 1）所有钢筋应准确安设，当浇注混凝土时，用支撑将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。固定后的钢筋必须紧密联系在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。 2）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小必须符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；垫块混凝土的骨料粒径最大为10mm，其强度与相邻的混凝土强度一致；使用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。 3）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m；不得使用卵石、碎石、木块及金属等其他材料作为钢筋的垫块。 4）钢筋绑扎完成后，须经监理工程师检查签认后，才能浇注混凝土。 ⑤钢筋接头处理 钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。钢筋连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。对于直径大于20mm的带肋钢筋采用机械连接，并按照规范检验。 （4）立模 ①材料要求 1）木材的采用符合JTJ025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不低于III等材。 2）钢材可采用符合GB/T700-1988《普通碳素结构钢技术条件》中的Q235钢标准。 3）模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块须经监理工程师同意，金属拉杆所有配件的设计保证其拆除后留下的孔尺寸最小，且便于封闭处理，使之符合美观要求。 ②模板的安装 1）模板采用钢制3015型钢模板，支架采用15×15cm方木。 2）立模前精确放样，按基础结构混凝土的结构尺寸安设模板，对模板的固定使用方木和钢拉杆；使用模板的内表面平整、光滑、整洁，不影响混凝土外观质量。 3）安装好的模板内无污物、石块、木屑及其他杂物，为脱模方便，使用混凝土表面不会变色的脱模剂。 4）对模板的固定支架要求稳定、坚固，且能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞；支架必须安装在有足够承载力的地基上，保证完成浇注混凝土后不发生超过图纸规定的下沉量。 5）模板安装完成后，报监理工程师检查签证方可浇注混凝土。 （5）混凝土的制作与浇筑 ①混凝土集料 水泥采用普通硅酸水泥；碎石在合格条件下的机制碎石；砂采用中粗砂；拌合用水使用按《公路工程水质分析操作规程》分析后合格的溪水。 ②混凝土配合比设计 混凝土配合比设计时，严格按设计图纸要求的标号进行，并在混凝土浇注前35天完成报监理工程师批准；混凝土配合比设计时所选用的材料应是施工所用材料并按JGJ/55-2000《普通混凝土配合比设计规程》通过计算、试配和调整确定。所用材料须按规定检验合格方可使