路面施工技术 教学课件 作者 何晨 主编 第五章 水泥混凝土路面施工.pptVIP

尚辅网 尚辅网 第一节 水泥混凝土路面施工方式的选择 第二节 水泥混凝土路面施工材料的选择 第三节 水泥混凝土的搅拌和运输 第四节 水泥混凝土结构层的铺筑与养生 第五节 水泥混凝土路面接缝、抗滑构造制作 尚辅网 6．要求新拌混凝土均匀、一致，无未搅拌的干料和离析现象。一台搅拌楼的每盘之间和其他搅拌楼之间，新拌混凝土坍落度差别应小于±0.5cm。多台搅拌楼生产时，因测坍落度比较费时，可以使用凯利球来控制拌合物的匀质性，凯利球的沉入深度差别应小于5mm。应特别注意雨天或阵雨后，按砂石料在搅拌时的实际含水率及时微调加水量和砂石料重量。 7．施工过程中，应加强对混凝土混合料的质量监控。施工开始及每200m3混凝土都应抽测坍落度、含气量、温度、砂石料含水量及混凝土密度。按规定标准方法预留抗折强度试件。在低温或高温气候条件下施工，拌合物的出料温度宜控制在10℃～35℃。并应测混凝土的温度、塌落度损失率和凝结时间等。 尚辅网 1.运输车辆 运输车辆的要求如下： 水泥混凝土的运输可以选配车况良好、载重量5～20t的自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不能漏浆撒料，车厢板应平整光滑。 2.混合料运输技术要求 混合料运输的要求以及运输过程中应注意的问题有以下几个方面： （1）运输到现场的混合物必须具有适宜摊铺的工作性。应根据实验提供的新拌混凝土的初凝时间和施工时的气温来控制混凝土运输允许的最长时间。 四、水泥混凝土的运输 尚辅网 （2）运送新拌混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每卸一斗应挪动一下车位。司机必须了解新拌混凝土的初凝时间，超过初凝时间的混凝土不得用于面板摊铺，应移作它用或废弃。新拌混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急措施进行处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。 （3）新拌混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。 （4）夏天、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。 尚辅网 （5）为防止新拌混凝土在运输过程中离析和分层，最大运输距离不应超过20Km，超过此运距，应采用搅拌罐车运输混凝土。实测表明，运距大于20Km，所发生的离析现象会使平整度变差。 （6）新拌混凝土应在1小时内运到摊铺现场；滑模混凝土在热天施工条件下，应在45min内运到现场。 尚辅网 尚辅网 轨道式摊铺机施工是由支撑在平底型轨道上的摊铺机将混凝土拌和物摊铺在基层上。摊铺机的轨道与模板是连在一起的，安装时同步进行。高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。 一、轨道摊铺机铺筑 尚辅网 滑模摊铺的特点是不需轨模，由四个液压缸支承腿控制的履带行走机构行走。它可以通过控制机构上下移动，调整摊铺层厚度。在摊铺机两侧安装固定的滑模板。因此不需另设轨模，这种摊铺机一次通过就可以完成摊铺、捣实、整平等多道工序。 二、滑模摊铺水泥混凝土路面铺筑 尚辅网 混凝土路面铺筑完成之后应立即开始养生，养生也是水泥混凝土路面强度形成的关键时刻。机械摊铺的水泥混凝土路面的养生一般采用喷洒养生剂并保湿覆盖的方式进行，在水资源充足的情况下，也可采用覆盖洒水湿养生方式养生，一般情况不宜使用围水养生方式。 当使用喷洒养生剂养生时，应在混凝土表面泌水完毕后进行，用量为0.35kg/m2，喷洒高度控制在0.5～1m。加盖塑料薄膜养生时，加盖时间应以不压坏细观抗滑构造为准。 当采用覆盖养生时，应采用上部为黑色吸热隔水塑料薄膜，其保温、保湿效果较好。 三、水泥混凝土路面养生 尚辅网 尚辅网 水泥混凝土路面中横向接缝和纵向接缝的布置如图所示。 图5-2路面接缝设置 1横缝 2 纵缝 尚辅网 1.胀缝 胀缝是保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断，同时胀缝也可起到缩缝的作用。 在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否设置胀缝。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。 一、横向接缝 尚辅网 图5-3胀缝的构造 尚辅网 2.横向缩缝 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其构造如图5-4a所示;其他情况可采用不设传力杆假缝形式，其构造如图5-4b所示. 尚辅网 图5-4 横向缩缝构造（mm） a) 设传力杆假缝型 b) 不设传力杆假缝型 尚辅网 3.横向施工缝 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝