跨南水北调连续梁施工方案.doc

新建京石铁路客运专线JS-1标永定河特大桥 （DK21+070～DK35+560） 跨南水北调渠道连续梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部 第二十二分部 二O一零年一月 目 录 一、编制范围、依据 1 1、编制范围 1 2、编制依据 1 二、工程概况及主要工程数量 1 1、工程概况 1 2、主要技术指标 2 3、主要工程数量 2 三、施工管理目标 3 1、安全目标 3 2、质量目标 3 3、工期目标 4 四、施工组织机构及人员安排 4 五、施工技术方案 5 1、悬臂挂篮结构及拼装 5 2、总体施工步骤 9 3、0#块施工 9 4、1#-10#块悬臂施工 23 5、边跨现浇直线段施工 36 6、合拢段施工 39 7、预应力钢筋施工 42 六、线型控制 53 1、现型控制方法 53 2、线性控制的意义和目的 56 3、线性控制的原则和方法 57 七、质量保证措施 58 1、质量组织 58 2、质量管理制度 58 3、质量制度保证措施 59 4、外观质量保证措施 60 5、技术保证措施 61 八、安全管理组织机构及保证体系 65 1、安全管理组织机构设置 65 2、安全保证体系 66 3、安全保证体系运作 66 4、安全保障检查项目 67 5、安全保证制度 67 6、桥梁施工安全措施 68 7、危险评价及预防措施 76 九、冬季施工措施 77 1、混凝土冬季施工 77 3、机械设备的冬季施工要求 80 4、冬季施工组织管理措施 80 5、冬季施工安全措施 81 十、雨季施工措施 81 十一、夜间施工措施 82 十二、环境保护措施 83 十三、附件： 84 附件1 支架及菱形挂篮检算资料 84 附件2 临时支撑详图 84 附件3 0#段及边跨直线段支架搭设图 84 附件4 施工进度横道图 84 京石铁路客运专线跨南水北调渠道 连续梁施工方案 一、编制范围、依据 1、编制范围 本方案编制范围为京石铁路客运专线北京永定河特大桥跨南水北调（DK22+762）现浇（48+80+48）m连续梁。 2、编制依据 （1）国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定； （2）设计图纸及其它设计相关文件； （3）国家和铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和有关规定； （4）现场调查有关资料； （5）其它相关依据； 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 桥址于DK22+762.32处跨越南水北调渠道，渠道与线路里程夹角为36度。连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点截面中心梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 连续梁为单箱室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚除梁端附近外均为0.5m；底板厚度0.4~1m，按直线线性变化；腹板厚度为0.48~0.8m，0.6~0.9按折线变化。全联在端支点，中跨中及中支点处设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁整体采用C50混凝土，封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土。连续梁一个主墩设置固定支座，其他墩设置活动支座。悬臂连续梁0#块长度为12m，1#块和2#块为2.7m，3#块3.1m，4#块-10#块为3.5m，合拢段为2.0m，边跨直线段长7.75m。 悬臂连续梁采用三向预应力体系，纵向预应力采用1x7- 15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉伸体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔，合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其它采用标准型；横向预应力采用1x7- 15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70*19mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力钢筋采用Φ25高强精扎螺纹钢筋，型号为PSB785，锚固体系采用JLM-25锚具，张拉体系采用配套机具，管径φ350mm铁皮管成孔。 2、主要技术指标 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：350km/h正线线间距：5m；工程内容 单位数量 14.516 HPB235钢筋 t 22.52 HRB335钢筋 t 547.286 Φ25精扎螺纹钢筋 t 18.36 φj15.20mm钢绞线，fpk=1860MPa t 143.616 M15-7锚具 套 128 M15-15锚具 套 188 M15-