国际贸易实务 教学课件 作者 陈文汉第4章 国际货物运输.pptVIP

国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 （一）分批装运 1．分批装运的含义 《跟单信用证统一惯例》就规定：“除非信用证另有规定，分批支款及／或装运均被允许”。按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 2．分批装运的规定方法 （1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法对卖方来说比较主动，他完全可以根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。 （2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。 3．规定分批装运的注意事项 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 案例：同一航次的同一船只货 物分装是否违反分批装运条款 信用证规定：40,000 M/T ；8/9月份装运，不准分批装运；装运港：大连/青岛；目的港：纽约；东海号货轮V.198，8月30日在大连港装运货物22，000M/T；然后开往青岛港，9月3日在青岛港装运货物18,000M/T，装运完毕开往目的港纽约。请问这种做法，是否违反信用证规定？为什么？ 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 根据《跟单信用证统一惯例》：在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。本案中信用中要求不准分批，卖方虽然是8月30日在大连港，9月3日在青岛港分别装运货物一批，但是都装在同一航次的同一运输工具上，并开往同一目的地纽约，所以不算分批。因此，卖方实际做法不违反信用证规定。 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 （二）转运 1．转运的含义 2．约定转运条款的注意事项 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 （三）分批装运和转运条款 Shipment during Oct. /Nov. /Dec. 20…, with partial shipments and transshipment allowed Shipment during Jan. /Feb. 20…, in two about equal lots Shipment during Jan. /Feb. 20…, in two equal monthly lots （in two monthly shipments）, transshipment to be allowed 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 案例：误解装运条款引起争端 某粮油Ａ公司于某年以ＣＩＦ条件与英国贸易Ｂ公司达成交易，向其出售一笔棉籽油。总数量为840公吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：“840公吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运；460公吨于9月15日前至伦敦，380公吨于10月15日前至利物浦”。粮油进出口公司于8月3日在黄埔港装305公吨至伦敦，计划在月末再继续装155公吨至伦敦的余数，９月末再装至利物浦的380公吨。第一批305公吨装完后即备单办理议付，但单据寄到国外，开证行于８月１５日提出单证不符，不能议付货款。请分析原因 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 三、分批装运和转运 第4章 国际货物运输 该案例涉及到对国际货物买卖合同中装运条款的理解问题。误解装运条款就会引起争端，甚至导致货款两空的结果。Ａ公司单证不符点主要有以下两点：一是信用证只允许分二批装运，即460公吨至伦敦，380公吨至利物浦。而该公司于８月３日仅装305公吨至伦敦，意即余155公吨准备继续再装，这样违背了信用证的规定。二是信用证规定装运港为广州港，根据提单记载，其装运港为黄埔，不符合信用证的要求。 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 四、装运通知 第4章 国际货物运输 （一）装运通知的主要内容 （二）约定装运通知的注意事项 1．要明确装运通知的时间 2．酌情确定装运通知的内容 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易实务 第五节 合同中的装运条款 五、装卸时间、滞期费与速遣费 第