轮机概论教案.(第一章）改新.pptVIP

轮机：船舶动力装置、自动化系统及轮船上一切机械设备的总和。 一、主动力装置 1．主机；2. 主锅炉；3. 推进器；4. 传动装置 主机：能够发出推进动力的主发动机的一种俗称。 类型：船舶柴油机；其次是汽轮机。 主锅炉：以汽轮机作为主机时，为汽轮机提供的高压过热蒸汽设备。 推进器：螺旋桨。{ 是077777固定螺距 { 非固定螺距（变距桨） 二、辅动力装置 二、辅动力装置 1．电站 2．发电机组：柴油机发电机组；辅汽轮发电机；轴带发电机。 3．配电盘 4．船用泵 海水 水 { 淡水 污水 输送各种液体{ 油 { 润滑油 燃油 5．辅锅炉（柴油机船上）、造水 6．甲板机械：舵机、起锅机、起货机、绞缆机、起艇机。 7．其他：制冷空调、冰机、空调机、空压机、防污染设备、自动化装置、船舶系统。 3．管路系统：简称管系，用以输送流体，是由各种容器、管路、泵、滤器、热交换器等组成。按用途不同可分为两类：1)动力系统：指为主机和发电副机安全运转服务的管系，用来输送燃油、润滑油、海水、淡水、蒸汽和压缩空气，它包括燃油系统、滑油系统、冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。2)辅助系统： 指为船舶航行、人员生活和安全服务的系统，有时也称为船舶系统，它包括压载、舱底水、通风、饮水、空调和消防系统等。 6．甲板机械 ：指为保证船舶航行、停泊及装卸货物需要所设置的机械设备，如舵机、锚机、起货机等。 7．自动化设备：指为改善船员工作条件，提高装置工作效率和操作的准确性，以及减少维护工作所设置的设备。主要由对主、副机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监视和报警的设备组成。 三、船舶动力装置的类型：以推进装置的类型进行分类。 1．蒸汽动力装置：在蒸汽动力装置中，有往复式蒸汽机和汽轮机两种。1）往复式蒸汽机最早应用于海船，由于它具有结构简单、运转可靠、管理方便等优点，在过去很长的一段时期内占据着统治地位；但由于其经济性差、尺寸重量大、不能适应机组功率增长的需要，现在已经被其他船用发动机所代替。2）回转式汽轮机自从十九世纪末问世并装船使用以来，由于受到柴油机的挑战，一直发展比较缓慢。这种发动机运转平稳，摩擦、磨损较少，振动、噪声较轻。但热效率低，要配置重量、尺寸较大的锅炉、冷凝器、减速齿轮装置以及其它辅助机械，因此装置的总重量和尺寸均较大，这就限制了它在中小船舶中的应用。不少资料表明，在功率超过22000kW(30000HP)和船速超过20Kn时，汽轮机动力装置比柴油机动力装置更为优越。 蒸汽机船 2．燃气动力装置：1)柴油机动力装置： 柴油机不仅是热效率最高的一种热机，而且还具有起动迅速、安全可靠、装置的重量较轻、功率范围大多用这种发动机。在中、大型民用船舶上所使用的柴油机有大型低速和大功率中速两大类。 柴油机船 2)燃气轮机动力装置： 它的优点是单位重量和尺寸小，机动性高，操纵管理简便，便于实现自动化。但它的经济性差、进排气管道大、机舱布置困难、不能直接倒车、装置较复杂、叶片及燃气发生器均在高温高压状态下工作、寿命较短。由于以上原因，这种动力装置在商船上应用较少。 3．核动力装置：核动力装置的优点是所用燃料的重量极轻，大大增加船舶续航力。同时核燃料燃烧不用空气助燃，不用设进排气系统。但由于造价高，核分裂反应释放出大量放射性物质要严加防护，操纵管理检查系统复杂，因此在商船上应用甚少，随着液体燃料资源的日趋枯竭，核动力装置的竞争能力有可能加强。 第二节 对船舶动力装置的要求 一、可靠性： 二、经济性： 三、机动性： 1．发动机由起动至达到全功率所需的时间：。2．螺旋桨换向所需的时间和可能的换向次数： 3．船舶由前进变为倒航所需的时间 4．发动机的最低稳定转速及转速限制区域：低速柴油机的最低稳定转速一般不高于标定转速的30％，中速机不高于40％，高速机不高于45％，它主要取决于喷油设备的结构和制造质量。 四、续航力：是指船舶不需要补充任何物资(燃油、滑油、淡水等)所能航行的最大距离或最长时间。续航力是根据船舶的用途和航区确定的。续航力不但和动力装置的经济性、物资储备量有关，也和船舶航速有很大关系。 除以上要求外，还要求便于维护管理，有一定的自动化程度，并满足造船和验船规范。