莞惠城际轨道交通工程动车运用所测量方案最终版.docVIP

新建铁路 莞惠城际轨道交通工程GZH-15标 测量方案 编制： 复核： 审批： 莞惠城际轨道交通GZH-15标段项目部 目 录一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、测量准备工作 2 四、平面控制测量 3 五、高程控制测量 4 六、结构施工测量 6 七、内装修施工测量 8 八、外装修施工测量 9 九、沉降观测 9 十、测量质量的保证措施 11 十一、测量管理制度 12 十二、测量内业资料管理 12 一、编制依据 1、东莞至惠州城际轨道交通工程。中铁工程设计咨询集团图纸设计。 2、中华人民共和国国家标准 工程测量规范） 至惠州轨道交通复测设计咨询集团有限公司 动车组走行线由惠州客运北站南端引出，沿惠州大道南行至金石一路后折向西，下穿京九铁路后沿规划纬五路西行，至规划经五路后折向北，穿过规等等划经五路与纬五路交叉口后出地面，于金鸡村设动车运用所，综合维修车间与其合建。 动车运用所中心里程J1K4+370，距惠州客运北站4.875km，动车运用所设计范围ZXDK3+200～ZXDK3+250，J1K3+236.61（=ZXDK3+250）～J1K5+735.91（最北端车挡）。其中ZXDK3+200～ZXDK3+250为无砟～有砟过渡段。 惠州北动车运用所采用纵列式布置，设贯通式停车场，北端设检查库、临修库，中部咽喉设综合工区。动车运用所总占地面积为1690亩，总建筑面积为46369.07㎡（不含四电房屋）。房屋建筑包括生产用房（检修库、检修及不落轮镟库、洗车库、轮对踏面及受电弓诊断棚、卸污车库、配件材料库、杂品库等）、办公生活用房（综合办公楼、乘务员公寓、单身宿舍楼、公安/乘警用房、食堂、门卫房等）以及其他配套附属房屋，共有19处房屋。其中，检修库、检修不落轮镟库、轮对踏面及受电弓诊断棚内有线路通过，检查库平面尺寸为247.1×86.625米（长×宽），建筑面积为22916㎡;检修不落轮镟库平面尺寸为66.64×24.48米（长×宽），建筑面积为1638㎡;轮对踏面及受电弓诊断棚平面尺寸为20.35×15米（长×宽），建筑面积为274㎡。 三、测量准备工作 3.1测量及验线人员 根据本工程特点，基础分区分段施工。要求分包队配置专职测量员3名，测量员3名以上；小线、白灰、平锹、线坠、夜间照明等测量工具配置齐全到位，测量及验线人员是经过培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《工程定位测量、放线验收记录》报监理单位审核并验线。 施工测量管理内容包括：制定测量施工方案、水准点引测成果复查及施工过程中各种测量、填写记录（含定位测量、高程引测、工程桩定位、轴线竖向投测控制线、各层墙柱轴线控制线、墙柱边线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层+0.5m水平控制线等）。 3.2测量器具准备 主要测量设备器具表1 序号 仪器名称 型号 数量 全站仪 拓普康GTS-332N 1台 2013.10.10-2014.10.09 2 电子水准仪 DNA03 1台 2013.10.21-2014.10.20 3 水准仪 DZS3-1 1台 2013.11.04-2014.11.03 水准仪 AL322 3台 2013.11.04-2014.11.03 塔尺 5把 2013.11.04-2014.11.03 50米卷尺 2把 2013.11.06-2014.11.05 3.3技术准备 认真组织测量人员进行图纸审核，审核图纸与定位桩点坐标、高程、动车运用所中心里程线、建筑物本身各轴线关系、几何尺寸关系。 四、平面控制测量 4.1接桩复测 我单位在接到建设单位、设计单位控制桩交桩后，马上组织测量人员对控制桩进行复测，首先编制复测方案，按同等精度对平面及高程控制点进行复测，并将复测结果上报监理。 4.2布网原则 控制网布设按照先整体后局部，高精度控制低精度的方法。对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面位置，考虑通视条件，稳固状态，放样精度，放样方便等因素，工程设置二个等级的控制网。 4.3平面控制网的布设 4.3.1一级控制网布设 一级控制网作为建筑物整体控制的依据，它是根据场地条件设定的控制网，设在施工场地边界外部；一级控制点的间距控制在300～500m，设置在易于观测之处。由于本工程高级GPS控制点通视条件存在一定难度（CPI5301A、CPI5303A、CPⅡ5201、CPⅡ5202均不能相互通视），因此加密一级控制点（JM5201A、JM5201B、JM5202A、JM5202B、JM5201C、JM5201D、JM5201E、JM5201F、）采用静态GPS进行数