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浅谈四轮定位理论及调整技术 四轮定位的理论基础。 四轮定位包括前转向轮定位和后轮定位。转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。即当转向轮在遇到外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失时，应能立即自动回到原来直线行驶的位置。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的，也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。转向轮定位参数主要有主销后倾角、主销内倾角前轮外倾角和前轮前束。随着汽车行业的高速发展，人们对汽车稳定性的要求日益提高，因此以增加汽车横向稳定性的后轮定位参数应运而生。后轮定位参数有外倾角和前束。 2定位参数内容简述 2.1主销后倾角γ 主销在汽车的纵向平面内，其上部有向后的一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，如图2-1所示。主销后倾角的作用是在汽车转向时提供一个稳定的回正力矩，使车轮自动回正。 图2-1 主销后倾角作用示意图 2.2主销内倾角β 主销在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜一个β角（即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角）称为主销内倾角。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用，此外此角度还可以使转向轻便，同时也可以减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。 2.3车轮外倾角α 车轮外倾角α是指通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角，如图2-2所示。车轮外倾角α的作用是防止当载荷较大时，车轮内倾而导致轮胎偏磨和轮毂外端小轴承过载。 2.4车轮前束A-B 在安装车轮时，是汽车的两前轮（后轮）的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A-B之差称为车轮前束，如图2-3所示。由于车轮外倾会使车轮出现边滚边滑的现象而加剧轮胎的磨损，而有了车轮前束之后就可以使车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。 图2-2主销内倾角作用示意图和车轮外倾角 图2-3 车轮前束 3、