平台管道内涂塑施工工艺.pdfVIP

!竺!!竺篓竺竺三三兰 !!! 平台管道内涂塑施工工艺 曾 茹 刘富山 (中石化管道储运分公司黄岛油库) 摘要结合文昌油田FPSO油气处理模块的现场建造及调试，总结碳钢涂塑 海水管道的设计、施工、检验和建造经验，以期对今后的开发i程提供借鉴。 文昌油田FPSO油气处理模块上的海水管道(包括冷却海水、消防海水和公用海水)，采用 的是铜镍合金和碳钢涂塑的组合材料：直径小于或等于114 mm的海水管道采用铜镍合金管， 直径大于或等于168mm的海水管道采用碳钢涂塑管。 由于海水具有特别强的腐蚀性，海洋石油平台上输送海水的管道，一般都采用如下防腐蚀 方法： (1)在碳钢管内涂防腐蚀材料，如涂塑、衬橡胶等I (2)赢接选用耐腐蚀管材，如PVC管、FRP管或铜镍合金管等； (3)采用厚壁的碳钢管，增加腐蚀裕量。 一、设 计 1．防腐蚀涂料的选择 设计涂塑管遭，首先要根据管道中流体的性质选择合适的防腐蚀涂料。海洋平台海水管道 常用的防腐蚀涂料主要有聚乙烯、环氧树脂等。不同的防腐蚀涂料，有不同的使用温度、强度、 防腐蚀性能。海水温度比较低。一般的防腐蚀涂料都能满足使用要求。文昌项目采用的是聚乙 烯防腐蚀涂料。 防腐蚀涂料粉末粒径的大小对涂层的密度和强度影响也比较大。在一定范围内，防腐蚀涂 料粉末的粒径越小，施工后涂层的密度和强度就越大。由于当时没有找到更合适的聚乙烯粉末 供货厂商，文昌项目选择的聚乙烯粉末粒径为60目，剩余物小于0．4％。防腐蚀涂料的粉末在 喷涂前要经过4h以上的干燥处理。 2。涂塑工艺的选择 目前管道的涂塑工艺主要有2种：①对管件加热，出炉后把防腐蚀涂料喷涂到管件内壁 上；②让管件和防腐蚀涂料带上不同电荷的静电，在管件内壁吸附防腐蚀涂料后，把管件送进 加热炉加热，以形成管内防腐蚀涂层。涂料粉末喷涂在管件内壁上的常用方法有2种： (1)用直杆型自动喷粉机和手工喷涂结合喷涂，喷粉机喷涂直管段，手工喷涂弯头、三通 等部位I (2)进用自动髓行器凑涂1峦能够在譬莲啦以一定的蘧度痕行，且适应形状复杂的管线， 292 全雷油气储运技术变藏研讨盒论文集 在大小头、弯头、三通等比较复杂的过渡部位可自动调节爬行器的直径、送粉速度和爬行速度。 涂层的质量主要取决于涂层的厚度、附着力和无针孔性。适宜的涂层厚度，能够防止冲蚀， 提高使用寿命。涂层如果有针孔，尤其是贯穿性针孔，海水就会穿过针孔腐蚀管壁，使管道失去 涂塑的意义。 采用不同的涂塑工艺，可以得到不同的涂层质量。前述第一种涂塑工艺能够保证得到比较 厚的涂层，厚度可超过1mm，但涂层表面容易留下流痕，且不能保证涂层无针孔。第二种涂塑 工艺能够保证涂层无针孔，表面光滑，但由于静电吸引力的限制，涂层厚度比较薄，一般只能在 200 pm以下。这种涂塑工艺经常用于天然气长输管道涂塑，除了具有防腐蚀作用外，还能极大 地降低管件的表面粗糙度，减小管道的压降。在文昌项目中，借鉴前述的两种涂塑工艺，创造了 第三种涂塑工艺。即先对管件加热，然后采用静电吸附的方法让管件内壁吸附防腐蚀涂料，再 将管件送进加热炉固化涂料，同时把静电电压由8kv增加到12kV，进一步增加了涂层厚度， 达到(800士200)pm。该项目试件制造试验取得了较为理想的效果，并得到业主和厂商的认 可。 3．配管加I设计 配管加工设计的主要内容是根据涂塑工艺和涂塑厂家的设备情况，在管道合适的部位增 加法兰，以方便涂塑；对管道的支管、焊缝、连接等部位进行特别处理，以保证涂塑的质量。 聚乙烯防腐蚀涂层不能经受过高的温度(一般控制在i00℃以内)，管件不能在涂塑后进 行焊接；因此在涂塑前，管件必须全部完成预制，并在每根管件的端部焊上法兰，单管的最大长 度以能够放进加热炉为限。尽管自动爬行器能够顺利穿过三通、弯头等部件，但为了保证涂塑 的质量，每根单管尽可能只设计1个弯头或者三通，且弯头、三通和支管的设置应靠近法兰。