城市道路网络交通小区动态划分理论和方法研究.pdf

摘要 摘要 大城市或特大城市的道路网络，其拓扑结构具有复杂、多维等特性，其网络 交通流具有复杂性、实时性、随机性等特点，难以对城市道路网络及其交通流系 统进行同一的交通控制与管理。首先，城市道路网络规模庞大，使得无法对整个 网络进行控制与管理的建模；其次，网络交通流在时间、空间、构成等上的差异 特性，使得无法对整个网络采取同一的控制与管理策略。因此，从网络交通流的 时空特性和交通管理的动态、即时特性分析出发，需要对城市道路网络进行合理 的时空划分，解耦城市道路网络及其交通管理系统，决定了对城市道路网络进行 时空划分的必要性；另外，城市道路网络的拓扑特性和网络交通流的周期相似特 性与空间关联特性，也决定了对城市道路网络进行时空划分的可行性。本文以国 家高技术研究发展计划(863计划)项目专题“城市道路网络交通小区动态智能 划分技术”和“城市交通状态智能预报与管理支持系统”两个课题为依托，围绕 城市道路网络交通小区划分的关键理论和技术展开研究。论文通过大量的文献阅 读和资料总结，分析研究了国内外在城市交通网络时空分解方面的研究情况，特 别就交通诱导子区、交通控制子区的划分方法、模型、算法等方面的研究成果进 行综述。总体而言，以往的研究主要为了解决交通控制系统中的交通信号协调控 制