液化石油气发动机模拟计算研究的论文现状分析.pdfVIP

009 液化石油气发动机模拟计算研究现状分析 何文明，滕万庆，曹云鹏，刘勇 0001 (1．哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，哈尔滨15 50001) 2．哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，哈尔滨1 摘要：介绍了液化石油气汽车发动机国内外研究和发展状况，阐述了LPG汽车发动机模拟计算发展情况，重点介绍了LPG发 动机模拟计算的发展趋势。 关键词：液化石油气；发动机；模拟计算 可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指 近年来，随着日渐严格的汽车排放法规的提出以 标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。 及越来越多人对燃料利用率要求的提高，人们对高效 液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓 环保汽车的需求量越来越大。尽管可供选择的能源如 度范围时，遇明火即爆炸。 电能和燃料电池用于驱动汽车可以在使用上达到几乎 由于液化石油气是提炼石油的副产品，丙烷和丁 零排放，但是作为主流能源还需要一段时间。因此， 烷的比例很大程度上会由于石油的产地和提炼方法的 内燃机在很长一段时期内还是汽车的主要推进系统。 不同而不同。因此，美国所销售的LPG主要是丙烷， 柴油和汽油是现今驱动车辆的两种主要燃料，但 欧洲的则是丙烷和丁烷的混合物。甚至欧洲各国之间 是液化石油气(LPG)作为一种替代能源可以在较小幅丙烷和丁烷的比例也有很大差别，例如意大利所产的 度改动发动机的前提下更进一步的降低污染排放。LPG LPG丙烷含量约占20％，而德国和英国的丙烷含量则 不能算是一种新的能源因为它已经在汽车领域使用了 高达90％。 超过60年了，但其使用因受到存储和安全等方面的影 LPG有其自身的优缺点： 响还是受限制。尽管如此，LPG相对比较起传统能源 首先，LPG有较高的辛烷值，纯丙烷的辛烷值一 来因其物理和化学特性在很多方面还是有很多优点。 般是112。辛烷值越高意味着发动机在更高压缩比下 随着我国汽车保有量的增加，汽车尾气对大气的污染 运行而不产生爆震。压缩比的提高使得热效率得以提 日益严重．采用LPG作为汽车燃料可以很大的改善汽 高，减少了燃料的浪费。 车尾气的排放。由于石油资源消耗量的逐渐加大，能 其次，LPG成分简单，使得LPG能够完全燃烧， 源的日益紧张，LPG作为一种清洁的替代能源也受到 可以有效地降低HC、CO和NO．的排放。 越来越多的关注，对LPG发动机研究的投入也越来越 大，但因为条件的限制，不可能进行大量的实验研究， 再次，LPG的单位重量比汽油所能提供的重量要 而模拟计算则能胜任大部分的工作，再辅以少量的实 高8％(LfI、T=19，757 验则可基本达到研究的目标，因此，对LPG汽车进行 的车辆要比汽油驱动的车辆产生更高的效率。这种车 模拟计算具有其重要性。 可以获得更低的油耗同时提高运行里程。然而，这只 是针对专门为LPG设计和改造的发动机而言。如果将 1 LPG特性及优点 一台汽油机改成LPG驱动型，就不会获得这种增加效 率，因为LPG比汽油的密度低的多，相对对氧的