油气方案影响驻涡燃烧室燃烧性能研究.pdfVIP

CSAA06．P．062 油气方案影响驻涡燃烧室燃烧性能的研究 许金生，何小民 (南京航空航天大学能源与动力学院210016) 摘要：针对新型的驻涡燃烧室，设计了一个宽200mm的实验模型，并对试验系统做了一些 改进，由此展开了相关的实验研究。此模型能用来研究驻涡区6种不同油气进入方案，掺混 区空气孔进入位置下的燃烧性能，可以得到燃烧室的点火性能，贫油熄火特性，总压损失、 出口温度分布不均匀系数OTDF及燃烧效率，并得出最佳的驻涡区油气进入方案。它的设 计研制，对于数值计算和进一步的实验研究均具有指导意义 关键词：油气方案；掺混孔位置；驻涡燃烧室；燃烧特性 1．引言 vortex 驻涡燃烧室(trapped (GEAE)提出并发展起来的¨1，它是一种新型的燃烧装置，有别于常规燃烧室，主要依靠 驻涡稳定火焰。其结构主要包含两个部分：驻涡区和主燃区。工作时，一部分空气和燃油进 入驻涡区，在其中点燃形成高度稳定的回流燃烧区，产生的热燃气经主燃区前的导焰板进入 主流与其发生掺混，进而点燃主流。驻涡燃烧室结构简单、燃烧稳定、高空点火性能优越、 能在较宽的工作范围内保持高燃烧效率并且污染物排放量低。 目前，驻涡燃烧室已经发展到了第三代，美国对此展开了大量工作：完成了最初的概念 论证、AFRL和GEAE联合制造了一个12英寸的矩形驻涡燃烧室并进行了系统的实验研究、 之后在NASA主持的项目中又进行了高速进气条件下的测试。据资料显示，美国将于2005--一 2006在XTE-77／SE发动机上对驻涡燃烧室进行评审卜1。近年来，美国能源部展开广泛合作 探究了驻涡燃烧室在RQL(rich．bum lean—bum)模式下的工作性能，用以减少 quick．quench 污染物的排放量p1。相比之下，国内的研究工作则刚刚起步。笔者所在单位己完成了驻涡燃 烧室二维、三维的数值模拟及冷态流场的测试一j，及整体形式融合了第三代驻涡燃烧室和环 形燃烧室特点的矩形燃烧室的试验研究p¨…。 本文在先前研究的基础上，着重研究驻涡区的油气进入方案对于整个燃烧室的性能影 响，调试出了稳定的燃烧工况，初步掌握了贫油熄火、点火、燃烧效率等基本的燃烧室性能， 从而比较出最佳的驻涡区油气进入方案，为下一步的工作，即加上外涵道从而设计出完整的 全环燃烧室提供了可靠的依据。 2．实验系统 整个系统包括气路、油路、点火、测量及冷却五个部分(如图1)。具体设计如下： 流分为5路：主流，驻涡区进口(两路)，掺混进口(两路)。 进口处都采用离心喷嘴(雾化嘴角60。)，采用的燃油为航空煤油RP3。 (3)点火系统包括电源和电嘴，点火能量为：点火频率2一-3HZ，每个火花能量6J，电嘴 装在驻涡区顶部。 (4)各流道中流量的测量采用孔板流量计，然后接入压力测量系统，直接得出每一个流道 的流量，在各流道上都装了阀门，用以调节流量。 (5)研究中出口温度采用五点水冷温度耙测量。实验中为防-L|二在某些工况下温度过高，必 要时采用直接喷淋水冷却。 实验中使用的驻涡模型是根据国外的研究成果结合先前的研究工作而设计的。它是一个 矩形燃烧室(如图2，图3，图4)，主要包括了油气进口系统、主流稳定器、驻涡区、主燃区 和掺混区等。燃烧室共有三个气流进口：主流油气进口、驻涡区油气进口和掺混空气进口。 388 燃油从主流进口和驻涡区进口供入。 孔板 压缩机 驻涡燃烧室模型 图1驻涡燃烧室实验系统 驻涡区油气进口 图2驻涡燃烧室模型示意图 图3驻涡燃烧室三维造型图 图4驻涡燃烧室实际模型 3．研究方案及参数 驻涡区包括两个进口，一是顺着主气流方向的驻涡区油气进口，另外一个是逆着气流方