城市道路减速带地人性化设置研究.pdfVIP

四川省汽车工程学会 成都市汽车工程学会 年学术年会论文 城市道路减速带的人性化设置研究 王剑波 (四川交通职业技术学院，四川 成都 611130) 摘 要：分析了目前常用减速带在国内外的使用现状及存在的缺陷，从减速带的设计和使用方 法上提出了一些新的观点。实例证明改进后的减速带能有效改善其使用舒适性，减轻其对城市道路 上过往车辆的不利影响。 关键字：交通安全;人性化;设置;减速带;舒适性 Study on HumanityInstallment ofurban Road Speed-controlHump WANG Jian-bo （Sichuan Traffic VocationalTechnicalCollege, Chengdu 611130） Abstract:Used status anddeficiencies offrequently-usedspeed- abroad was analysed, - put forward. Example proves that improved speed- -amenity Key Words:Traffic safety; humanity idea;install;speed-control humps; amenity 近年来，随着我国社会经济的发展，公路等级不断提升，城市私家车数量猛增，城市道路上的 交通事故也日益突出。据资料统计，2005年城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡， 分别占总数的39.4％和22.3％。其中车辆超速行驶、违章超车是我国城市道路事故高发的重要原因。 减速带作为一种强化型的道路安全交通设施，在遏制交通事故的发生中发挥了重要的作用，近 年来在国内业内也取得了很大的认同[1]。但是，由于减速带缺乏人性化设计与论证，在安全、舒 适、方便等方面还尚未达到较高水平。与此同时，道路使用者对减速带的要求不再局限于“安全” 这一最低层面上，而是越来越关注使用减速带的舒适性。因此，如何进一步提高使用减速带的舒适 程度，使之更具人性化是亟待研究解决的课题。 1国内外的使用现状 减速带在美国、日本及欧洲等一些经济发达国家使用非常广泛[1]。如英国从20世纪80年代就 开始把驼峰式减速带用于公路事故多发路段，以减少交通事故，近年来又发明了更具人性化的减速 丘、新型瓦楞形减速带等。日本根据本国地域的实际情况，广泛采用热塑振动减速带来保证行车安 全。国外相关资料表明：英国在公路上设置了减速带后，85%车速降低了16km/h，所设道路上事故 数减少了71%，周围道路事故数减少了8%[2]。 鉴于国外的经验，我国很多地区公路管理部门和维护单位也开始大量使用减速带进行通行车速 的强制控制。目前，在高等级公路特殊路段、收费通道、城镇路口、工矿企业、学校、医院、宾馆、 住宅小区出入口等都有设置减速带，起到了有效的预防了交通事故的作用。 统计资料表明[3]：自2004年广东省台山市增设公路减速带等减速设施后，该市交通事故死亡 率连续两年下降，从2003年的130人降至2004年的103人，死亡率降低了20.8％，2005年更是降至97 人，2006年第一季度，交通事故死亡率同比减少24％。2004年河南省郑州市路口减速行动——通过 安装减速丘、黄闪灯、交通标志标线等措施，使市区道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数、经 济损失四项指标大幅下降。 2 减速带设置的基本理论及缺陷 2.1 减速带原理及分类 减速带是为保障行人安全设置的一种交通设施，其基本原理是在公路特殊路段(道路出入口或 1 四川省汽车工程学会 成都市汽车工程学会 年学术年会论文 连续长大坡等交通事故多发路段)的行车道上设置某种突起设施，当汽车以较高车速通过