RP转向器技术基础篇].pptVIP

技术教育讲座 转向器系统 1，汽车的跑、转、停是它的基本性能，他们中的一个重要机能则由转向装置来承担。 2，转向器是构成汽车的许多部品种的其中之一，由于特殊的作用，其性能和信赖性被非常重视。 3，转向器的分类 4，车体图 5，转向器产品介绍（1/3） · 循环球式转向器 ·机械循环球式转向器（BS-MS) 效率高、方向盘操作平滑、耐久性高。 ·动力循环球式转向器（BS-PS) 除机械转向器所具有的性能外，有助推力。 5，转向器产品介绍（2/3） ·齿轮齿条式转向器 ·机械齿轮齿条式转向器(RP-MS) 刚性高，持有转向感 ·动力齿轮齿条式转向器(RP-PS) 转阀类型的阀不能自动进行油压的调整,对转向提供相应的助力. 5,转向器产品的介绍(3/3) · 泵与油管组件 6,动力转向器车体系统结构 7,动力转向器系统结构 8,转向器设计参数 9，转向器系统 9，转向器系统 10，转阀工作原理（1/8） 10，转阀工作原理（2/8） 10，转阀工作原理（3/8） * 关于转向器的基础介绍 ———RP式动力转向器 C710PD室 宋德喜 汽车转向器 机 械 动 力 液 压 电 液 电 动 循 环 球 齿 轮 齿 条 循 环 球 齿 轮 齿 条 其 他 C-EPS R-EPS H-EPS P-EPS 管柱 拉杆 油箱 回油管 循环管 油泵 高压油管 动力转向器总成 油泵 高、低压油管 油泵 方向盘 管柱 万向接头 油箱 高压油管 低压油管 循环油管 RP式转向器总成 油管 壳体 齿条 防护套 IBJ 安装支成套 标牌 液压缸 活塞环 齿条支承套 OBJ 六角螺母 扭杆 阀壳体 调整体 调整螺塞 锁紧薄螺母 下端压紧螺塞 特殊六角螺母 齿轮轴 阀套 输入轴 配钻销 7 齿轮齿数 　 20 ° 压力角 　 1.75 摸数 参 148（+3，0） 齿条行程 成 3.06转 圈数 总 24mm 齿条径 器 42.5mm 液压缸内径 向 48.4mm/Rev 传动比 转 7.2KN 理论输出力 　 6L/min 设定流量 　 7.8MPa 额定压力 数 -40°C ～+120°C 使用温度范围 参 ATF DEXRON Ⅱ 转向液 般 齿轮齿条式 类型 一 设计参数 名称 分类 ·方向盘每1转齿条移动量 ·能决定齿条倾角、模数、齿轮齿数 ·行程①+② 一般的汽车在直行 时① =② 车体倾角 行程① 行程② 7 齿轮齿数 　 20 ° 压力角 　 1.75 模数 参 148（+3，0） 齿条行程 成 3.06转 圈数 总 24mm 齿条径 器 42.5mm 液压缸内径 向 48.4mm/Rev 传动比 转 7.2KN 理论输出力 　 6L/min 设定流量 　 7.8MPa 额定压力 数 -40°C ～+120°C 使用温度范围 参 ATF DEXRON Ⅱ 转向液 般 齿轮齿条式 类型 一 设计参数 名称 分类 参数表 ｉ θ ｉ i (参数计算1/2) cosθ (参数计算1/2) 1),传动比(mm/Rev)： πｍｚ i:传动比 m:模数 z:齿轮齿数 Θ：齿条倾角 2),理论输出力(N): ｉ= W=Wm+Wp W:理论输出力 Wm:机械输出力 Wp:动力的输出力 Wm= 2 πT i Wp= （D２－ｄ２）π?P 4 T:转向力矩 D:液压缸内径 d:齿条外径 P:额定压力 油泵 回油管 邮箱 循环油管 进油管 RP式油压动力转向器 从油泵进 流入油箱 转阀工作原理流程 输入力矩（只转动方向盘） 扭杆扭动（齿轮和输入轴组件相对角发生） 阀开始工作 ? 油压进行换向 左右液压缸产生压力差（产生助力） 齿条（IBJ部）的左右运动 ? 节臂 ? 车轮转动（回转运动） 路面的阻力、轮胎 不转 输入轴 ???????? 定位销固定齿轮和阀套一起转动 阀套 扭杆压入 齿轮后固定 齿轮 齿条 配钻销固定扭杆和输入轴 OUT(去油箱） IN(油泵出） ①中立状态时 扭 杆 阀 套 输 入 轴 10，转阀工作原理（4/8） 从泵流出的压力油，阀和输入轴的边部组成的缝隙敞开着（以后简称“开口”），压力 油经左右两端开口部，由于此时液压缸左右两边对称， 两端压力相等，直接通过回 油路流入油箱，再到循环