连续刚构桥施工与设计计算.docVIP

设计任务简介 1.1设计资料基本数据及标准 1.1.1基本数据： 表1.1 桥位地形资料 里程桩号（m） 地面标高（m） 设计标高（m） K11+620.00 247.89 250.40 +650.00 238.36 250.40 +675.78 217.52 250.40 +720.00 206.00 250.40 +760.00 220.20 250.40 +790.00 238.32 250.40 +820.00 244.06 250.40 +835.00 252.77 250.40 1.1.2设计要求 1、地面下3至5米为泥土覆盖层，覆盖层下为砂岩； 2、设计荷载标准：公路-II级； 3、桥面宽度：0.15m（栏杆）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（栏杆）； 4、无水文及通航要求； 5、桥面横坡：双向2%； 6、多年平均气温为℃，极端最高气温℃，极端最低气温-℃； 7、地震烈度为VI度。 1.1.3设计依据及参考文献 1) 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2) 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）JTJ024-85）JTJ062-91) 6) 中华人民共和国交通部行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 方案比选 桥梁方案比选是初步设计阶段的工作重点，在此阶段先进行六个初步方案的比选，选出三个候选方案，在对比三个候选方案时，贯彻“实用，经济，安全，美观，有利于环保”的原则，最终选出合适的桥型。 2.1初选方案（六个） A.跨径组合为52m+96m+52m的连续刚构桥，主梁截面形式为单箱单室，箱梁根部高度为5.5m，跨中梁高为2.5m，变高度梁的截面变化规律采用1.7次抛物线，桥墩为双薄壁墩。 B.全长为m、净跨径为0m，净矢跨比为1/的上承式拱桥 C.5跨40m简支梁桥，采用预制T梁，梁高2.5m。 D.独塔斜拉桥 E.悬索桥 F.双塔斜拉桥 2.2比选方案（三个） 方案比选主要依据安全、实用、经济、美观、有利于环保的原则，同时考虑要符合桥梁发展规律，体现出现代新科技的成就。桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。综上所述，本次设计的三个比选方案如下： 2.2.1第一种方案—上承式拱桥(一)方案布置（如图2.1所示） 图2.1 单位：cm (二)桥孔布置 该拱桥全长为L=m，主桥为上承式拱桥，净跨径为l0=0m，净矢高为f0=m，净矢跨比为f0/ l0=1/，梁式拱上建筑为L1=9×m=112.5m，左右两岸引桥均为m简支梁。 (三)上部结构 1米，内侧腹板取0.2米；边跨同时采用18米简支空心板。 (四)下部结构 桥台基础和拱座基础均采用C30明挖扩大基础，主拱台采用齿形，用C30钢筋混凝土浇筑，引桥桥墩采用C30混凝土浇筑。 (五) 施工方案 本桥拱上立柱和墩身采用翻模或滑模施工；主拱圈采用缆索吊装施工；桥面简支空心板均采用预制拼装。 (六) 主要工程数量见表2. 表2. 全桥工程数量表 材料 结构 C40混凝土（） C30混凝土（） C25混凝土（） 钢 筋（t） 型钢 （t） 主拱圈及拱上建筑 120.2 4.2 主桥桥面板 63.4 预制m梁 30.14 7 人行道板 20.9 铺装层 22.8 栏杆 2.2 下部结构 桥墩 32 盖梁 5.8 主拱台 1139.2 3.2 1．0 桥台 2.45 总计 2247.44 21.6 302.09 12.2 (七) 综合评价 该拱桥能充分发挥混凝土的抗压性能，且由于该地区的地形较坦和，气候条件良好，施工进度受环境影响较小，施工中无体系转换，抗风能力较强，外形线形美观。但对地基要求较高，施工要求较高，占用施工场地大；虽然从该拱桥工程数量表来看，改拱桥投资造价适中，但养护费用高， 这样增加了工程造价。 (一) 方案布置（如图2.2所示） 图2. 单位：cm (二) 桥孔布置 本桥全长为m，截面连续梁桥。 (三) 上部结构 主梁采用T梁截面，梁高2.5m，横向由片T梁连接而成，材料采用C50混凝土。 (四) 下部结构 桥墩采用直径双柱式桩柱墩，墩身直径m，用C30混凝土浇筑。 (五) 施工方案 该桥采用架