特高压线路牵引奇数导线和双牵引导线用滑车及走板研究.pdfVIP

特高压线路特高压线路牵引牵引奇数导线和奇数导线和双牵引双牵引导线导线用滑车及走板研究用滑车及走板研究 特高压线路特高压线路牵引牵引奇数导线和奇数导线和双牵引双牵引导线导线用滑车及走板研究用滑车及走板研究 朱艳君朱艳君 寻 寻 凯凯 ((国网直流分公司国网直流分公司) ) 孔耕牛孔耕牛 ( (南京线路器材厂南京线路器材厂) ) 朱艳君朱艳君 寻寻 凯凯 ((国网直流分公司国网直流分公司)) 孔耕牛孔耕牛 ((南京线路器材厂南京线路器材厂)) 内容题要内容题要 本文根据大截面多分裂导线展放的特点提出了牵引奇数导线和双牵引导线的放线放法，并从牵引奇 内容题要内容题要 数导线和双牵引导线用滑车、走板受力平衡理论、结构分析及工程应用情况论述了牵引奇数导线和双牵引导线 用滑车及走板的可行性。 1 概述概述 概述概述 随着在电压等级和输送容量的不断提高，导线的截面和分裂数也不断增加。我国首条特高压 1000kv 交流输电试验线路，导线分裂数为 8 分裂；锦屏至苏南±800kv特高压直流输电线路采用 2 2 6 分裂 900mm 截面导线；宁东至山东±600kv特高压直流输电线路采用4 分裂 1000mm 截面导线。 由于导线的截面和分裂数的增加，一次性牵放导线的牵引力也相应增加，超过 28吨以上，使得目 前现有的牵张设备、旋转联器和防扭钢丝绳无法满足要求。为充分利用现有的设备，提高工效, 南京线路器材厂在国网直流建设分公司的组织下开展了对牵引奇数导线和双牵引导放线方案及配 套滑车、走板的研究。 2 牵引奇数导线2 牵引奇数导线放线滑车放线滑车和走板类型和走板类型 2 2 牵引奇数导线牵引奇数导线放线滑车放线滑车和和走板类型走板类型 为完成导线展放，对一相多分裂导线如 6分裂导线如不能一次牵放 6 根导线，可分 2 次同时 展放 3根或 2 次同时展放 2 根和 4 根导线两种方式。从施工工艺、施工成本、施工效率比较，分 2 次同时展放 3 根导线无疑是较经济的。但分 2 次同时展放 3 根导线，由于导线为 3 根，在特高 压线路中，导线和牵引钢丝绳又不允许进入同一个滑轮，这样放线滑车就要制成四轮滑车，常规 的四轮滑车无论是牵引钢丝绳通过滑轮还是导线通过滑轮都会发生滑车失衡。所以牵引奇数导线 的主要难点是滑车和走板的平衡。根据平衡方式不同, 滑车和走板可设计成受力重心点固定式和 受力重心点可移动式两种。受力重心点固定式滑车需在导线数量少的一边加配重轮或加长导线轮 与中轮间距。其优点是平衡性能好，缺点滑车重量增大, 需制成专用滑车,通用性差,成本大。受 力重心点可移动式滑车是在常规的滑车上加装一个简易的受力重心点移动装置，具有通用性好, 成本小的特点。这滑车滑车和走板也叫平衡调节式放线滑车及走板。下面以 3 根导线展放说明平 衡调节式一牵三放线滑车及走板的设计原理。 3 平衡调节式一牵三放线滑车3 平衡调节式一牵三放线滑车 3 3 平衡调节式一牵三放线滑车平衡调节式一牵三放线滑车 3 ．．1 平衡调节式一牵三放线滑车平衡调节式一牵三放线滑车结构结构 ．． 平衡调节式一牵三放线滑车平衡调节式一牵三放线滑车结构结构 这种平衡调节式滑车在不增加配重的情况下，在常规的五轮放线滑车基础上通过滑车悬挂点 的改变，来适应放线滑车重心的变化，始终保持滑车平衡。 平衡调节式放线滑车由挂板 1、第一挂点 2.1、第一挂点 2.2、吊臂 3、斜长孔 4、摆动锁 紧机构 5.1、摆动插销 5.2、销轴 6、导线轮 7、牵引绳轮 8、轴 9、框架 10 组成。其结构如图 1 所示 １ 3 ．．2 平衡调节式一牵三放线滑车工作原理平衡调节式一牵三放线滑车工作原理 ．． 平衡调节式一牵三放线滑车工作原理平衡调节式一牵三放线滑车工作原理 平衡调节式放线滑车吊臂上有两个挂点，第一个挂点在牵引钢丝绳进入钢丝绳轮前和后与滑 车的重心线上，滑车保持平衡，当牵引钢丝绳离开钢丝绳轮，三根导线进入导线轮时，滑车的重 心发生偏移，滑车的挂点也随之