高速公路沥青路面水损坏问题的分析与对策.pdfVIP

维普资讯 第34卷 第 12期 山 西 建 筑 V01．34No．12 · 272 · 2008年 4月 SHANXI ARCHITECT删 Apr． 2008 文章编号：1009—6825(2008l12．0272．02 高速公路沥青路面水损坏问题的分析与对策 魏天虎 辛利红 曹 琦 摘 要：介绍了我国沥青路面排水问题的具体体现，探讨了沥青路面水损坏的特点和几种情况，从 内因和外因两方面分 析了产生水损坏现象的原因机理，并且提出了防止措施，最后阐述 了排水性沥青路面的基本结构及排水原理，指出排水 路面解决 了路面结构内部的积水问题，并避免了对路面结构带来的侵害。 关键词：高速公路，水损坏，沥青路面，特点 中图分类号：U418．6 文献标识码：A 1 沥青路面水损坏问题的提出 沥青路面水损坏是局部性的，产生的原因十分复杂，不是某 目前我国有高速公路通车总里程 3万多公里，大部分都是沥 个因素单独作用的结果，而是环境 、荷载、材料、结构和管理、设 青路面，通过最近的研究发现，高速公路沥青路面的第一类早期 计、施工方法和养护综合作用的结果。 损坏有着强烈的时间特性 ，多发生在雨季和春融季节，而且其中 1)沥青路面水损坏的外因是降水量、交通量和交通组成以及 水损坏是 占据首位的、最常见的现象。 行车速度。通常降水量大的潮湿多雨地区，水破坏现象较降水量 1．1 我 国沥青路面排水问题的具体体现 小的半干旱和干旱地区严重。交通量大和载重车辆多的高速公 1)路面排水系统不完善，现有路基、路面的排水系统，往往只 路较交通量小和载重车辆少的高速公路严重。 重视把地表水排除到公路路界以外，而不重视排除由于降水通过 2)沥青路面水损坏的内因可大体归结为沥青混合料空隙率 路面裂缝、接缝和面层空隙下渗到路面结构中而形成的内部滞水。 过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水 2)路面存在各种裂缝、松散、坑槽等病害，降落在路面表面的 损害能力不足 、厚度偏薄等原因。 水，通过路面接缝或裂缝、面层空隙、松散等下渗到路面结构内 当路面整体空隙率过大时，强大的空隙率将贯穿整个面层。 部。水分渗入加剧了路面结构的损坏，使沥青混凝土路面出现龟 如果基层是密实不透水的结构，那水将滞留于面层底部和基层顶 裂、唧浆、破碎、凹陷和坑洞等破坏，而且会使水泥混凝土路面出 面，浸泡基层材料中的结合料而形成灰浆，进而形成大面积的泛浆。 现唧泥、脱空、断板、错台和破碎等一系列病害，最终将大大降低 沥青混合料的均匀性问题是导致沥青路面质量问题的最重 整个路面结构的使用性能和缩短其使用寿命 ，因而水损害已经成 要也是最主要的原因之一。沥青混合料的集料粒径大造成的离 为沥青路面破坏的一种主要模式。 析是普遍存在的问题 ，不仅表面层，中下面层更严重。 3)我国对沥青混合料抗水损害能力的评价方法和指标的规 目前的沥青一集料粘附性标准并不足以抵抗有压空隙水的 定不尽完善，现行的试验方法不能有效预测沥青路面出现水损坏 反复作用并保证沥青一集料不剥落。 与路面使用条件和使用性能建立关系。 片面追求平整度和过于担心深度使实际施工中的压实度受 4)在车辆重载的作用下形成 “水泵效应”而造成结构损坏。 到影响。现行规范对压实度的要求规定有缺陷，目前国际上的压 研究证实高速行车荷载产生的动水压力特别大，实测值中车速为 实标准一般定在 92％，为防止水损坏，我国近年提高压实度的呼 100km／h动水压力达到3m高的水头。 声很大，对于重交通沥青路面，其压实度应该达到或接近 100％ 1．2 水损坏的特点和几种情况 (Marshall标准)，使得路面结构中混合料的抗力达到设计标准，而