热力膨胀阀结构与原理.pdfVIP

力 膨 胀 阀 结构与原理 吕灵秋 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 目 录 什么是热力膨胀阀 制冷系统不一定用热力膨胀阀作节流元件 与膨胀阀有关的几个概念 膨胀阀的分类 膨胀阀在制冷系统中的作用 典型汽车空调膨胀阀的结构 膨胀阀的控制原理 膨胀阀的零件及作用 膨胀阀气箱头的充注 膨胀阀 的测试 几 点说明 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 什么是热力膨胀阀 热力膨胀阀是制冷系统的重要自控元件，利用气箱头 （感温包）的温度变化作为信号，调节阀开度，改变 制冷剂流量。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 制冷系统不一定用热力膨胀阀 作节流元件 可以采用毛细管、节流短管 （CCOT)作为节流元件，成本低， 可靠性好； 可以采用电子膨胀阀，使控制更精 电子膨胀阀的 一种型式 确，但由于要采用传感器、控制线 路板、带步进电机的执行机构，使 制造复杂，成本提高； 新的CO2系统也有采用喷射管作节 节流喷射管 流元件。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 与膨胀阀有关的几个概念 过热度：在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差，对 膨胀阀是指感温包温度和膜片下方压力对应的温度差，总过热度 也称过热度范围，静装配过热度也称静止过热度，是指刚刚使阀 开启的过热度，梯度过热度也称过热度变化，是指阀从开启到达 到额定容量的开度所需的过热度，总过热度＝静装配过热度+梯 度过热度； 静装配过热度调节范围：静装配过热度在一定范围内是可调节的， 对一般膨胀阀为2 －8℃，对汽车空调膨胀阀约为1－10 ℃； 蒸发器的面积不是100％被利用的，总是有一部分处于过热状态； 正常情况下，离开蒸发器的气体是过热气体； 蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失，有一定的压差； 进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样，有一定的温度 降，称之为过冷度。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 膨胀阀 的分类 空调系统用 房间空调系统 汽车空调系统 冷藏及低温用 冷库 冷藏箱 陈列柜 低温装置 世界著名的膨胀阀制造商 商用：DANFOSS SPOLAN ALCO PARKE