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工程科技 ·251 · 空隙率对沥青混凝土路面的影响 罗彦生 （黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江安达 151400） 摘 要：沥青路面的空隙率与路面使用性能密切相关。空隙率大,路面构造深度、摩擦系数大,抗滑性能好,但面层老化、车辙、开裂相对 严重,抗渗、抗冻、抗水损害能力差。因此,欲提高沥青路面质量,延长沥青路面的使用寿命,降低沥青路面大修的养护成本,需要严格控制好 沥青路面的空隙率。 关键词：空隙率；沥青混凝土路面；影响 目前由于高等级公路的修建和监理制度的兴起，因此对路面工 表1 程的检测、试验更加严格。比如：当已建沥青混凝土路面完工后，监 理工程师均要求对其进行各种检验，其中包括钻取岩芯来测定路面 的厚度、压实度、空隙率、混合料级配及沥青用量。 目的是用来评价 工程质量和确定对该工程的支付与否。一旦有的检验结果不符合要 求，就会带来一系列的问题。路面空隙率在工程质量评定中是一个 很重要的项目，它与实际压实度、理论密度有着密切的关系，另外沥 表2 青用量对其他有直接的影响，所以在确定沥青混凝土路面空隙率 时，应综合分析空隙率变化的诸多因素，以便确定比较接近实际情 况的空隙率大小。 1 问题的提出 青用量不同时期相对理论密度也不尽一样。当沥青用量变化10%的 情况下，理论密度就产生4‰ 的变动。允许误差范围的上限与下限 均与中值产生12‰变化，其变化过程是直线关系。 2.2 实测结果分析 某高速公路表面层钻取样芯采用的是西德路面钻孔机，钻取的 试件直径为 100mm，样芯取出之后将其放置室内干燥处2- 3 天，然 后用切割机将表面层分离后进行密度测定，密度测定选用的是饱和 面干法。 上述情况说明若沥青用量在允许偏差0.3%之内，无论采用标准 理论密度或实测的沥青用量而反算的理论密度，其空隙率计算结果 差别不是很大，如果沥青用量超过允许偏差0.3%时，其结果又是怎 么样呢？该组件用自动马氏击实仪成型，经脱模冷却再进行密度与 空隙率测定，其材料配比均按某高速公路表面层不变。 结束语 沥青混凝土路面空隙率是路面工程质量评定时的重要物理指 标，因此须将影响空隙率变化的诸多因素理清。上述有关沥青用量 由此式可见，若各种矿料的配合比不变，各种矿料的相对密度 对理论密度的影响，理论密度与空隙率的关系表明了三方面的问 不变，而沥青用量变化时所得出的理论密度是一个变量。然而在沥 题： 青混合料生产过程中，所用的各种矿料来源是固定的，只有沥青用 a. 当沥青用量的测定结果在规范要求的±0.3%时，且空隙率的 量在规定的范围内有所改变，因此沥青用量的变化，带来了该种沥 允许误差为0.5 ，采用