1标设计说明书.docVIP

总说明书 1 概述 1.1 任务依据及测设经过 1.1.1 任务依据 受铁岭市公路管理处委托，铁岭市公路设计院对新三线（新区至三江口）公路第一合同段K0+000-K8+495进行外业勘测调查，编制本施工图设计。 1.1.2 测设经过及分工协作 我院组织工程技术人员于2011年11月开始对铁岭市新三线公路进行了外业勘测与调查工作，并进行了全线工程地质勘探。2012年3月10日由铁岭市公路管理处等相关单位组成的外业验收小组，对本项目外业测量成果进行了验收。根据外业验收小组验收意见对局部路段平面线形、纵断面线形调整后，随即开展施工图设计。 1.2 技术标准 依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《“十二五”普通公路技术政策》（辽交工发[2011]21号）及结合铁岭市规划,本项目技术标准如下： 公路等级：二级公路； 设计速度：80公里/小时；60公里/小时（村屯段） 路基宽度：16.5米； 路面宽度：15.0米； 桥涵设计荷载：特大桥、大桥公路—Ⅰ级；中、小桥及涵洞 公路—Ⅱ级； 桥面宽度：大、中、小桥净15+2×0.5米防撞墙； 设计洪水频率：特大桥1/300、大中桥1/100、小桥涵及路基1/50 环境类别：Ⅱ类环境 地震基本烈度：Ⅶ度； 最大冻深：1.30米 1.3 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况 路线起于凡河新区新调公路与孤懿线交叉点，起点桩号为K0+000；终点落于集锡线（G303）辽宁省与吉林省交界处，终点桩号为K157+836.872；全线有9处断链，路线全长156.58公里。 路线途经铁岭县蔡牛乡，调兵山市晓南镇，晓明镇，铁岭县双井子镇，开原市三家子乡，庆云堡镇，八宝镇，昌图县亮中桥镇，头道镇，宝力镇，前双井子镇，古榆乡，傅家镇。 沿线交叉的公路及铁路：新调线、孤懿线、沈环线、铁路铁法线、镇柏线、彰桓线、昌法线、四阜高速、宝曲线、铁路平齐线、集锡线。 沿线所经河流有：辽河、招苏台河，二道河。 本合同段路线全长8.495公里，路基宽16.5米，路面宽15.0米。 路基填方：86946立方米，挖方16366立方米，计价方：土91928立方米；中桥1座，小桥2座。涵洞7道。 1.4 建设条件 1.4.1 项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系 本项目处于铁岭市西北部，沿线村镇主要为凡河新区、铁岭县、调兵山市、开原市、昌图县。本项目的规划对沿线工业、矿业布局奠定了坚实的基础，且拉近凡河新区与开原市、昌图县两地间的距离。 1.4.2 项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系 铁岭市“十二五”公路网规划中，将由国省干线组成铁岭市五横、五纵路网主骨架，其中沈环高速公路建成后，五横路网规划将完成。五纵路网中由铁岭市东部至西部分别为沈平线、沈四高速公路、京哈线、新梨线，拟建的新三线公路为五纵路网中铁岭西部地区的重要干线公路。 1.5 沿线自然地理概况 1.5.1 地形、地貌、地质 本项目地处辽宁省的部，属1.5.2 沿线水系 全线所经河流有辽河、招苏台河，其余均为旱田和水田上下水线。 1.5.3 不良地质路段情况 全线不良地质主要集中在辽河两岸漫滩及丘前洼地及沿线水田段。 1.5.4 地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）确定沿线地震烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.1g。 1.5.5 气象 铁岭 2 路线 2.1 平面线形布设 根据《中共铁岭市委“十二五”规划建议》，结合沿线地形地物地质水文及桥位等自然条件，综合了技术指标与经济指标，并结合铁岭市公路处及当地政府总体规划的意见,最后确定本路线线位。在路线布设中主要遵循了以下几方面原则： （1）、充分带动我市西部沿线乡镇的发展，快速促进社会主义新农村和工业园区建设。为我市西部腾飞做好基础设施建设 （2）、线形设计充分结合地形、地貌，综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当的掌握标准，实事求是地进行线形组合，尽量提高线形标准，满足司乘人员视觉及心理舒适的要求。 （3）、在布线中充分考虑与周围环境的协调配合，保护自然环境。尽量少占基本农田，少拆迁，多利用荒地及旧路，以利于降低工程造价。 本项目属二级公路，为确保测设精度，平面采用铁岭市土地规划坐标系统（北京54坐标系，中央子午线经度为123度）。 2.2 纵断面设计 根据外业测量调查及规划线位高程进行纵断面设计。 水田旱田新建路段为避免水田区毛细水上升对路基的危害，路基最小填土高度定为1.5米；利用旧路段，由于旧路情况良好，为保证其有效利用，纵断设计线按在原有路面顶加铺路面基层和面层厚度(0.27米)。 路线在K0+000—K5+850间为利用原有旧路。 路线采用的高程系统采用铁岭市土地规划