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第31卷专辑 南昌大学学报(理科版) V01．31
Suppl
of Oct．2007
2007年10月 Journal Science)
NanchangUniversity(Natural
文章编号：1006一0464(2007)专辑一0257—02
公路小近距隧道最小安全净距研究
鲁彪1，一，夏永旭2
(1．浙江省公路勘察设计院，浙江杭州310006；2．长安大学公路学院，陕西西安710064)
摘要：针对近年来小近距隧道建设存在的问题，建立平面应变模型，应用有限元数值模拟方法分析了不同围岩类
别、不同埋深小净距隧道设置的最小安全净距。给出了不同围岩类比小近距隧道的具体安全净距。I类围岩安全
净距9～12m；II类围岩安全净距7～10m；Ⅲ类围岩安全净距4m。
关键词：小净距；公路隧道；数值模拟；最小安全净距
中图分类号：0242．1 文献标识码：A
随着我国交通建设事业的飞速发展，近年来公 毛洞开挖释放30％，初期支护完成后释放40％，二
路双连拱隧道、小近距隧道越来越多。我国现行 次衬砌完成后释放其余30％。围岩和混凝土的物
《公路隧道设计规范》(jTJ026—90)…，规定了不同理力学参数根据《公路隧道设计规范》中相应参数
围岩类别情况下双洞轴间距宜不小于(1．5—5)B(B确定。计算中不考虑中墙配筋。各类计算参数见表
为毛洞最大跨度)。但是目前已修建的小净距隧道 1。
净距一般仅为2—8m，远小于现行规范规定值。不 不同围岩类别模型衬砌的尺寸如表2，Ⅳ类围
同围岩类比小近距公路隧道的安全净距到底是多 岩以上只考虑深埋情况。
少?本文拟用结构有限元软件ANSYS对不同的围 表1有限元计算物理力学参数
岩类别、不同的埋深、不同间距的小净距隧道进行结
。3—一
构数值模拟研究，以期找到公路小净距隧道向连拱 类型萎篓弹E性／G模Pa量泊：比／K容N手m1．，备注斗 ·
隧道过渡的最小净距。 C20 26．0 0．20 22
C25 28．5 0．20 23
1基本假定及计算模型 Ⅵ 2800 0．12 50
V 2700 0．16 20体荷载G
本文计算模型为线弹性平面应变模型，围岩的 Ⅳ 2500 0．18 6 取10
变形是各向同性，岩体的初始应力场仅考虑自重应 Ill 2200 0．30 3
力，不考虑构造应力，只考虑一次衬砌和二次衬砌， Ⅱ 1 900 0．40 1．2
I 1 700 0．45 0．8
锚杆和钢拱架认为是安全储备。地应力分步释放，
表2不同围岩类别、不同埋深支护结构尺rJ／cm
2数值模拟分析过程及结果 和二筹}嵩群霎嚣磊蠢品焉篙麓薏箬翁三誓
2．1数值模拟分析过程 坑初期支护；(
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