公共自行车服务系统地研究.pdfVIP

第30卷增刊1 工 程 数 学 学 报 Vol-30 supp．1 2013年12月CHINESEJoURNAL Dec．2013 oFENGINEERINGMATHEMATICS doi：10．3969／j．i8sn．1005·3085．2013．07．013 公共自行车服务系统的研究 唐松林，刘倩，刘兴龙 指导教师：李一 (成都工业学院信息与计算科学系，成都611730) 编者按：本文利用SPSS统计软件对公共自行车的借还车频次、用车时长、借车人的租车规律进行统计描述与分析， 对问题所涉及的相关站点的借还车时刻分布和用车时长分布等进行统计分析和检验，并用聚类分析的方法对 具有共同高峰时段的站点进行归类．本文的研究得到的结果与分析客观合理，较好地达到了利用数学建模解 决实际问题的目的． 摘要：本文根据浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的20天公共自行车借还数据，使用SPSS软件，对 预处理后的20天汇总数据进行频数分析、统计描述，分析各站点每天及累计的借还车频次、用车时长的分 布、每天借车卡使用频次，每张借车卡累计借车频次；通过非参数检验、曲线估计验证每张借车卡累计借车 次数的分布并求解函数表达式．对第20日数据，进行个案汇总，分析借还车是同一站点且使用时间在1分钟 以上的用车情况的基本描述统计量，定义用车时长最短则距离最短，结合20天汇总数据及百度地图，筛选 出距离最近及最远的站点；进行频数分析、统计描述，分析借还车频次最高站点的还车时刻的分布及用车时 长的分布：进行聚类分析，对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类． 关键词： 公共自行车；SPSS软件：频数分析：曲线估计；聚类分析：非参数检验 分类号： AMSf2000)62E17中图分类号：C812 文献标识码：A 1 模型假设 1)假设题目提供的数据是真实、完整、有效． 2)假设自行车行车时间为还车时刻与借车时刻之差，忽略取车、锁车时间． 3)假设道路上自行车能正常行驶，且无自行车被堵情况，所有自行车以匀速行驶，且速 度相当． 4)假设系统站点的设置和锁桩只考虑市民对自行车实际需求情况，不考虑经费、场地等 其它因素．使用者完全知晓使用规则，一般会按规则正常借用． 5)假设公共自行车系统运转良好，无被偷、被盗现象，相关基础设施配置及正常运转， 无任何意外或故障发生．比如不会因设备故障出现错误数据；维修人员足够且责任心强，损坏 的自行车能得到及时的修理，不会出现借车站点有车借，但不能正常使用的状况；在借、还车 的过程中使用者都能有效地刷卡，不会出现错误．以上现象均会有一定的事故率，假设故障率 不影响自行车系统运转良好，旨在保证系统的数据的有效性． 2 问题一模型的建立与求解 2．1建模思路 根据题目要求，将20天日期数据预处理后： 1) 结合统计学分配数列、频数分析知测1】，运用统计SPSS软件交叉表、绘图等功能统计 各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次，并对其排序，观察分析规律； 增刊1 唐松林，等：公共自行车服务系统的研究 155 2)运用统计学回归分析、曲线估计相关理论，通过SPSS软件统计描述、交叉表、曲线估 计功能分析每次用车时长的分布情况，观察、分析其分布形态．若涉及借车、还车两方面相类 似分析，本文将以借车为例进行分析． 2．2模型分析、建立与求解 2．2．1数据预处理 时间数据的处理．将附件1文件中20天的日期数据和时间数据的混合数据进行分栏处理， 将借车时刻改为借车日期，在新分的一栏命名为借车时间，用同样方法将还车时刻改为还 车日期，新增加一栏命名为借车时间．利用SPSS统计软件【2，3】将所