有机型发动机冷却液对汽车水泵的适应性研究.pdfVIP

Application Guides 有机型发动机冷却液对汽车 城YF一2型有机型发动机冷却液在水泵 总成可靠性试验台上开展适应性试验。 试验结果分析 汽车发动机水泵性能适应性试验 前后水泵性能试验结果对比见表 1。 由表 1可 以看 出，在规定的试验 条件下，试验后汽车发动机水泵的扬 程、轴功率和效率均有所下降，但仍 满足设计标准要求。 对试验后水泵进行了拆泵检查， 检测了轴连轴承轴向游隙、球段径向 游隙、柱端径向游隙，结果见表 2。 由表2可以看出，轴连轴承各项 检测结果均合格，满足技术要求。 发动机水泵试验后的零件情况见 图 1。 随着发动机不断向大功率、小型 ◇介质温度：95℃； 由图 1可 以看 出： 化方向发展，对汽车水泵的性能要求 ◇系统压力：1O0kPa； ◇轴承外圈表面、滚道 以及润滑 不断提高，也对发动机冷却液的使用 ◇运转时间：1000h； 脂均无变色，保持架无老化； 性能提出了挑战。如果发动机冷却液 ◇运转方式：从零到最高转速的 ◇水封动 、静环镜面无磨损现 的性能不能满足汽车水泵的使用要 时间是 15S，保持 30S；再从试验转 象，波纹管正常，无老化； 求，则极有可能造成水泵泄漏。目前， 速到零的时间是 15S；1min为 1个 ◇叶轮正常。 因汽车水泵泄漏导致的故障占到水泵 循环，要求进行60000个循环。 在汽车发动机水泵性能适应性试 失效的10％～30％，汽车生产企业对 汽车发动机水泵性能适应性试验 验期间，水泵泄漏孔处无泄漏，其他 汽车水泵泄漏的容忍度也越来越低。 采用T4131E011C水泵总成，加入长 各结合面亦无渗漏现象；转动水泵总 针对因发动机冷却液与发动机水 泵不匹配而引发的泄漏问题，开展了 有机型发动机冷却液与汽车水泵适应 性试验研究，旨在为用户正确选择相 2．6 容性好的发动机冷却液产品提供强有