南疆铁路路基防护工程地研究.pdfVIP

’07全国基桩、无损检测及岩土工程新技术研讨会论文集 南疆铁路路基防护工程的研究 李风玲 (广东茂名学院建筑工程学院广东茂名525000) 摘要本文以南疆铁路西延段工程为例，简要介绍了风沙土的工程特征及风沙路基存在的问题，重点论述了土 工合成材料在风沙地区铁路路基防护工程中应用时的材料选择、设计方案、施工要点等。实践证明土工合成材料 在铁路路基防护工程中的运用取得了良好效果。 关键词土工合成材料风沙路基路基防护 KPa，内摩 随着科学技术的不断发展，各行业遂渐相互渗 计，该地区砂土的粘聚力C=0．6～9．3 透。近十几年来，塑料制品行业已大举进入到工程 建设领域。如土工合成材料就以其独特的工程性质 开辟了工程建设的新途径。下面本文就以新疆南疆 力学性质指标见表2。 铁路西延工程(库尔勒——喀什)为例，阐述土工 表1土的物理性质指标 合成材料在风沙地区路基防护工程的应用情况。 比重 密度 孔隙比 不均匀 曲率系数 指标 g p P 系数 C。 1工程概况 t／m3 e 常见值 2．67～2．691．43～ O．576～ 1．25～ 0．286～ 新疆南疆铁路西延工程，地处新疆塔克拉玛干 范围 1．70 0．881 5．38 1．071 沙漠北缘，横穿巴音郭楞、阿克苏、克孜勒苏、喀 平均值 2．67 1．55 0．740 1．97 O．88 什4个地、州，全长974公里，是连接南北疆的大 动脉。该工程的安全建设及使用对新疆经济的发展 表2土的力学性质指标 起着决定性作用。该地区极度干旱，年降雨量在 al一2 Es·I-2 C 缈 指标 100mm左右，空气干燥，相对湿度仅为40％50％， MPa-1MP口 (圈D口) (o) 是我国最干旱的地区，植被生长不易，多风沙天气， 常见值 0．Ol～O．04 50．00～ 0．6～9．3 3l。5’～ 以冬春季为甚。 范围 142．铂 36。19’ 2风沙路基的特点 平均值 0．02 90．43 4．72 33。34’ 2．1风沙土的特性 风积沙主要以石英为主，含长石和云母，化学 塔克拉玛干的沙土大于0．5mm和小于0．05mm 的土含量极少，其粒度主要是0．25mm-0．75mm的 8％，其他成分很少llJ。属单粒结构土，因此无可塑 细砂，比表面积很大。不均匀系数C．=1．25--5．38， 性。风沙粒度范围不大，颗粒比较均匀，粒度成分 曲率系数C，=0．2861．071，属级配不良土，松散 以细砂为主，属低压缩性土无粘性土。无粘土抗剪 性强，不易形成整体。其