汽车内空气质量检测的研究.pdfVIP

汽车内空气质量检测研究 姜荣根1 程伟娜2 蒋 鑫1 蒋双销1 沈晶晶1 蒋可志3 (1．杭州多谱环境工程有限公司杭州3l0012；2．浙江大学化学系杭州310028； 3．杭州师范大学有机硅实验室杭州310012) 摘 要：人类生活环境的污染问题日益引起关注，汽车内空气质量问题同样引人注目。本文利用气 相色谱一质谱联用方法及分光光度法分析了不同车型中的甲醛、三苯及挥发性有机化合物的污染情况，并 根据车内空气质量检测结果，提出了一些预防措施，针对目前没有汽车内空气质量国家标准的现状，提出 了相应指标的建议。 关键词：汽车；空气质量；标准；气相色谱一质谱联用；检测 众所周知，空气质量的高低将直接影响人们的身体健康。据不完全统计，我国每年因 空气质量不合格而得病的人达到几百万，因环境空气污染引起的死亡人数高达十几万人， 已查明有4％的疾病与室内环境有关，80％的儿童白血病患者的家中在半年内曾经装修过 且多为豪华装修，我国因室内环境污染而引起的经济损失每年高达上百亿元。因而空气质 量问题已引起国家高度重视，制定了许多国家标准。在这些已执行的国家标准中，对污染 物的种类和限量分别进行了限定。其中最新修订版(2006版)的GB50325—2001((民用建筑 工程室内环境污染控制规范》规定了室内空气中需监控的主要污染物和限量为：甲醛 80弘g／m3，苯90弘g／m3，TVOC(总挥发性有机化合物)500t-g／m3。 随着社会的发展，汽车已经成为现代人类生活的必需品，且不说以驾驶为职业而整天 呆在封闭小空间内的专职司机们，即便是偶尔乘坐汽车的乘客，都有可能因车内空气质量 不合格而受到有害化学物质的侵害。因而，完全有必要对汽车这一流动小空间内的空气质 量进行研究，制定相应的标准方法，监测车内空气的质量，以保证驾乘人员的身体健康。而 现在尚未出台相应的国家标准。为使汽车行业的产品质量有法可依，百姓的身体健康有法 保障，亟需制定相关的检测标准方法。本文利用气相色谱一质谱联用方法及分光光度法分 析了不同车型中的甲醛、三苯及挥发性有机化合物的污染情况，并根据车内空气质量检测 结果，提出了一些预防的措施，针对目前没有汽车内空气质量国家标准的现状，提出了相应 指标的建议。 l 实验部分 1．1 仪器和试剂 2000 集自TraceGC／DSQ MS气质联用仪(美国热电公司，色谱柱和检测器相同，配NIST · · 219 V2．0谱库)，配CDS 5000 pyroprobe 计(上海分析仪器厂)；大气采样器(配Tenax和活性碳采样管)。 所有试剂及标准物都采用色谱级或AR级，水用二次重蒸水。 1．2 实验方法 参考相关国家标准[1]，采集适量的汽车内空气，以气相色谱法测定苯系物、相应的有机 物及TVOC，以分光光度法测定甲醛。同样的样品以相同方法进行气相色谱一质谱定性检 测，其中：电离方式为EI；离子源温度200℃；电子轰击能量70eV；溶剂延迟采样时间2min； 质量扫描范围35～550amu。各待检测物质均采用外标法定量，各组分标准曲线的相关系 数均大于0．999。 2结果与讨论 2．1 检测项目的确定 由于汽车是由多种材料经多种加工工艺综合构建而成的集合体，尤其是车内装饰和油 漆等后期工序，更是造成车内空气质量不合格的主要原因。结合其他研究结果，我们初步 确定的监测指标主要有：甲醛、芳香醛(苯甲醛和苯丙烯醛)、7种苯系物(苯、甲苯、3种二甲 苯、乙苯、苯乙烯)、酯类化合物(乙酸乙酯、乙酸丁酯)、中长链烷烃(以十一烷为代表，加上 较早出峰的己烷和庚烷)。 2．2定性检测结果分析 在进行检测的车辆中，所得气相色谱分离图谱中所含组分相当复杂(见图1)，最多有 128个组分，最少也有96个组分，平均有近100个组分，且不同车子因内装饰的差异而使其 挥发性