汽车传动系统的检测与修复 教学课件 作者 胡勇 娄学辉 2.2执行器故障的检修.pptVIP

执行元件的作用 接受计算机输出的指令，完成设定的任务。 将电控形式的指令转变为控制目标的物理运动。 常用执行元件有电磁阀和步进电机。 电子控制装置中的执行器是各种电磁阀。常见的有开关式电磁阀和脉冲线性式电磁阀两种。 　　开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换挡阀及变矩器锁止控制阀的工作。 　　开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、回位弹簧、阀心或阀球等组成。两种工作方式： 对于电控系统而言， A341E自动变速器的执行器主要是电磁阀，即1号、2号、3号及4号电压阀。 电磁阀作用：装于阀体，由来自ECU的电信号控制接通或断开，使各种油压的油路按工作所需进行切换，使变速器从某一个档位换入令一个档位；控制锁止离合器工作；使换档平顺。 1、2号电磁阀为通断电磁阀，锁止、蓄压器电磁阀为频率阀。 1、1号、2号电磁阀 1号、2号电磁阀均为换挡阀。两个换档电磁阀的作用:自动变速器换档电磁阀用于控制在所有前进档档位的加档和降档操作。 2、3号电磁阀 3号电磁阀为变矩器锁止控制电磁阀，控制作用在锁止离合器上的油压和锁定时间。该电磁阀为脉冲线性电磁阀，ECU输出占空比脉冲信号控制它的工作。 3、4号电磁阀 3、4号电磁阀的作用则是调节蓄能减振器的背压，4号电磁阀在ECU的控制下，改变油压调节离合器和制动器的接合速度，减小换挡冲击，改善换挡质量。 电磁阀通电时， 可移动铁心被线圈向 上吸，阀被打开，使 主油路油压排出。 阀结构如图： 锁止、蓄压器控制电磁阀 执行器分类 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 开关式电磁阀 作用：开启和关闭变速器液压油路，用于控制换挡阀和液力变速器的锁止电磁阀。 脉冲式电磁阀 作用：控制油路中油压的大小。 2）检查电磁阀密封性 向1、2号电磁阀吹入0.5Mpa的压缩空气，电磁阀应不漏气；将蓄电池电压加到相应端子上，电磁阀应打开。 案例分析： 故障现象： 一辆TOYOTACAMRY装备A140E自动变速器，操纵杆在D位时，只能在超速档行驶，不能自动换档。 检修： 1、进行手动档实验，结果正常，断定故障点在电控系统。 2、检查换档电磁阀A和B，电阻值正常，加电动作测试亦正常。 3、车辆路试中，利用两个二极管试灯分别连接电脑控制换档电磁阀A和B的两个端子，二极管试灯显示电脑输出的换档驱动信号正常。 4、用欧姆表检测换档电磁阀A和B的信号线路，均导通且与其他线路绝缘。 5、最后，检查线路的信号传输性能，断开换档电磁阀A和B的原装信号线路，另外重新连接导线，车辆路试自动变速器换档正常。 6、确认故障原因为换档电磁阀A和B线路的信号传输性能异常，重新连接导线后故障排除 。 案例分析： 故障现象 　　一辆1995款、装配A340E自动变速器的丰田皇冠乘用车，行驶里程为120000km。该车在行驶过程中仪表盘上的O／DOFF指示灯常亮，换挡冲击较大。 　　  故障诊断与排除 接车后，首先检查自动变速器内的变速器油，油面正常且油质较好，检查并调整好节气门拉线。 　　然后把点火开关转到点火位置，按下变速杆上的O／D开关，仪表盘上的O／DOFF指示灯不灭。用导线跨接故障检查插接器中的TE1与E1两端子，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，说明发动机电控系统无故障。用导线将TT与引端子短接后，O／DOFF指示灯常亮，不输出故障代码，说明自动变速器控制系统电路有故障或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。 　　 试车。汽车在行驶过程中，特别是在急加速、减速过程中，变速器换挡迟缓，冲击较为严重，并且仪表盘上的Check警告灯有时候偶尔闪烁几次后又熄灭；O／DOFF指示灯常亮。 拆下水温传感器，检查水温传感器在各种温度下的电阻值变化，经检查水温传感器正常。 取下1号电磁阀、2号电磁阀及锁定电磁阀的线束插头，用数字式万用表检查电磁阀的电阻值为13Ω左右(正常值为11～15Ω)，电阻值正常；直接用12V电源驱动电磁阀，各电磁阀活动正常，无堵塞及卡滞现象，电磁阀工作正常。 　 经过全面的检查发现：从发动机控制ECU线束插头上THW端子到水温传感器线束插头上的THW端子之间的导线因绝缘层破损造成导线出现瞬间短路(搭铁)现象，使水温信号传输紊乱从空挡启动开关线束接头上S2端子到ECU线束插头上相应的S2端子之间的导线因导线绝缘层损破使导线出现瞬间短路故障，造成自动变速器中的2号电磁阀不能正常工作；从2号车速传感器线束插头上SP2端子到控制ECU线束插头上相应的SP2端子之间的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短(搭铁