汽车传动系统的检测与修复 教学课件 作者 胡勇 娄学辉 2.3电子控制单元的检修.pptVIP

电子控制单元作用 根据计算机中存储的程序，对传感器和控制开关输入的信号进行运算、分析和判断，形成相应的控制指令，控制有关执行器产生与控制指令相对应的动作，使被控制系统实现快速、准确的自动控制。电子控制系统进行实时监测，一旦出现故障，即发出警告、存储故障信息，并进行相应的控制。 电子控制单元组成 从硬件物理结构上，可分为壳体、接口、电路板和电路等； 从功能方面可分为恒定电源、输入转换电路、微处理器和输出驱动电路。 1、微处理器 是计算机的计算和决策芯片。 用来接收、存储、处理和发送信息，用户可通过程序设定达到特定的功能要求。 1）程序设定 指使微处理器对外部事件进行判定，对收集到的信息进行分析处理，并产生相应的输出指令。 2）存储器 程序以编码的形式存于存储器中，通电后即可调取，实现控制功能。 分为：只读存储器ROM、随即存储器RAM、电擦除可编程只读存储器EPROM和可保持存储器KAM。 ①只读存储器ROM 其中的信息只能被读取，不能写入和擦除； ②随即存储器RAM 暂时存储所需信息，断电后消失； ③电擦除可编程只读存储器EPROM 用于存放一些用于不同车型的专用程序，可即插即用，可更换； ④可保持存储器KAM 点火开关断开时，信息仍可保存，但当汽车电源与计算机断开时，信息被擦除。 2、输入转换电路 用来接收、转换和处理信息，使之成为微处理器能够处理的信号。 3、输出驱动电路 用来输出、转换和放大信息，使之驱动执行装置，实现控制目的。 4、软件 1）软件与硬件匹配部分 输入输信号的调制、滤波、放大，电控单元的初始化等。 2）软件的控制功能部分 根据系统需要实现控制功能。 3）自诊断和测试通信程序 系统特性数据的存储和校正数据的存储，便于微处理器调取。 ECU工作原理 中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器中“读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升挡或降挡。 ECU的功能 （1）换挡正时的控制（换档点控制） 换挡规律—换挡车速与节气门开度的关系是通过实验事先确定好的。 经济换挡规律 普通换挡规律 换挡点推迟 动力换挡规律 控制过程： 普通换挡规律 换挡点推迟 经济换挡规律 动力换挡规律 汽车电脑的检修 汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费。 解码器诊断 1、当用诊断仪器检测时，诊断诊断仪器不能进入自动变速器的电脑，调不出故障码时候，可初步判断为自动变速器电子控制单元的故障，此时，可换装一块新的电子控制单元，如果换装后自动变速器无故障现象，则可确定为电子控制单元故障。 2、当用诊断仪器诊断时，诊断仪器显示很多故障码，即所有的传感器和执行器故障码均存在也可判断为电子控制单元故障，可利用换装新的电子控制单元的方法进一步确定故障。 万用表诊断 在判断电子控制单元是否存在故障时，可以用万用表测自动变速器电脑上各端子的对地电压以确定电脑和传感器、执行器之间是否有数据传输，也可以确定电脑是否有电源供给电。 以A341自动变速器为例，测得电脑上各端子的对地电压。 A341E自动变速器ECU各端子对地电压 案例分析 故障现象： 一辆奥迪A6 1.8T轿车，配置的是01v自动变速器，行驶时不升档。 检修： 用V．A．G1551检测，发现两个电磁阀故障，无法消除，同时发现驾驶席一侧的地毯是湿的。打开变速器控制单元检查，发现已进水，更换控制单元后故障被排除。故障是由于开空调后，水流入驾驶室内所致。 案例分析 故障现象： 都市先锋AT轿车，装用AHP型发动机和01M型4挡自动变速器。行驶里程为1.5万km，车主反映当换挡杆拨到R挡时，换挡杆锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响。 检修: 试车发现当锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响时，手摸换挡杆有振动感，试将换挡杆推到其他挡位，则没有异常。换挡杆锁止电磁铁位于换挡杆的下部，其作用是在接通点火开关且踩下制动踏板时，电磁铁解除P挡位的锁止功能，允许换挡杆可以挂入其他挡位；否则，电磁铁处于锁止状态，防止换挡杆从P挡位滑到其他挡位。由此可知，锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响与变速器控制单元有关。 连接汽车故障电脑诊断仪V.A.G1551，