汽车发动机拆装实训 教学课件 作者 曲健 项目七.pptVIP

(四)配气机构的组装 并以20N·m的力矩拧紧固定螺栓。 五、注意事项 1)气门弹簧和锁片拆装用气门弹簧装卸钳。2)各缸气门无互换性，拆下的气门若无记号，应做好相应的标记，按缸号顺序放在零件安放架上，不得错乱。3)拆装凸轮轴轴承盖时，注意轴承盖的顺序、方位，勿错乱。4)安装正时齿形带-带轮(或正时链-链轮)时，应将正时记号对准，正时齿形带的方向要与原方向一致。 1)气门弹簧和锁片拆装用气门弹簧装卸钳。  2)各缸气门无互换性，拆下的气门若无记号，应做好相应的标记，按缸号顺序放在零件安放架上，不得错乱。  3)拆装凸轮轴轴承盖时，注意轴承盖的顺序、方位，勿错乱。  4)安装正时齿形带-带轮(或正时链-链轮)时，应将正时记号对准，正时齿形带的方向要与原方向一致。  六、评分标准 表格 六、评分标准 表格 七、实训报告 表格 七、实训报告 表格 一、实训目标 1.知识目标2.技能目标 1.知识目标 1)掌握发动机配气机构的组成、构造和装配关系2)掌握凸轮的结构特点。3)掌握正确检测凸轮的裂纹、磨损和弯曲变形的方法。 2.技能目标 1)掌握配气机构的拆检方法和拆装技能。2)能正确检测凸轮轴的裂纹、凸轮的磨损、凸轮轴的弯曲变形。 二、实训设备、仪器和工具 1.实训设备2.实训工具 1.实训设备  2.实训工具  三、相关知识 1.配气机构的作用2.配气机构的组成 1.配气机构的作用  2.配气机构的组成 (1)凸轮轴　凸轮轴上主要有各缸进、排气凸轮，用以使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。(2)摇臂轴　摇臂轴为钢制空心管状，用来套装摇臂。 四、操作步骤 (一)配气机构的拆卸(二)凸轮轴检测(三)摇臂轴的装配(四)配气机构的组装 (一)配气机构的拆卸 图7-1　1.8LJV型发动机气缸盖的分解示意图1—加油口盖　2—气门罩盖密封衬条　3—气门罩盖衬垫　4—凸轮轴同步带轮5—凸轮轴　6—气缸盖衬垫　7—气缸盖　8—气缸盖螺栓　9—半圆键10—润滑油反射罩　11—气门罩盖压条　12—气门罩盖 (一)配气机构的拆卸 1)拆卸加油口盖。2)拆卸气门罩盖，分次逐渐松开紧固螺母。3)取下气门罩盖压条、密封条及衬垫。4)拆卸润滑油反射罩。5)取下半圆塞。6)拆卸凸轮轴前端同步带轮紧固螺母，取下凸轮轴同步带轮及半圆键。7)先拆第1、3、5轴承盖固定螺栓，然后对角交替松开第2、4、6轴承盖固定螺栓。8)拆下轴承盖。9)拆卸凸轮轴(见图7-2)，再将轴承盖按原位装回，以免错位。 (一)配气机构的拆卸 图7-2　凸轮轴与进排气门的位置关系1—凸轮轴正时齿轮　2—凸轮轴　3—液压挺柱　4—气门锁片5—气门锁片座圈　6—气门内弹簧　7—气门外弹簧　8—气门油封9—弹簧座　10—进气门　11—排气门 (一)配气机构的拆卸 10)取下液压挺柱总成。11)检查气门顶部有无标记，若没有，应按顺序用钢字做出标记。12)用专用压具压下气门弹簧(直接压气门锁片座圈)，取下气门锁片，如图7-3所示。13)取下气门弹簧、气门锁片座圈，如图7-4所示。14)拆卸气门及气门油封。15)分解完毕后，将零件进行清洗、分类和检验。 图7-3　气门弹簧的拆卸 (一)配气机构的拆卸 图7-4　气门弹簧、气门锁片座圈的拆卸 (二)凸轮轴检测 1.凸轮损伤的检测(以丰田小轿车为例)凸轮的损伤形式有凸轮工作表面磨损、擦伤和点蚀（疲劳剥落）。(1)凸轮的擦伤和疲劳剥落的检查　一般可用目视的方法，检查其表面是否有擦伤和剥落的现象。(2)凸轮升程的检测　用外径千分尺测量凸轮全高，如图7-5所示。(3)其他检测　凸轮进、排气门开、闭升程的极限偏差为±0.05mm；各凸轮开闭角偏差不大于±2°；各凸轮升程最高点对轴线的角度偏差不大于±1°。2.凸轮轴弯曲变形的检测1)将凸轮轴安装于车床两顶针之间，或以V型铁块安放于平板上，以两端轴颈作支点，如图7-6所示。 (二)凸轮轴检测 图7-5　凸轮升程的检测 (二)凸轮轴检测 图7-6　凸轮轴弯曲的检测 2)用百分表测杆触头与中间轴颈表面接触，并缓慢转动凸轮轴一圈，测得百分表最大摆差，即为凸轮轴弯曲度。 (二)凸轮轴检测 3)如果弯曲度超过0.05mm，则必须对凸轮轴进行弯曲的校正。4)扭转一般极微小，可不计。3.凸轮轴轴颈磨损的检测1)用外径千分尺测量轴颈直径，如图7-7所示。 图7-7　凸轮轴轴颈直径的测量 (二)凸轮轴检测 2)计算轴颈的圆度和圆柱度误差。3)检测技术标准。4.凸轮轴其他损伤的检测1)凸轮轴上驱动分电器及机油泵的传动齿轮齿厚磨损不超过0.05mm。2)凸轮轴上偏心轮表面磨损不超过0.50mm。3)正时齿轮键与键槽磨